1. ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟରଗୁଡିକର ପରିଚୟ |
ଏକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟର ହେଉଛି ଏକ ଉପକରଣ ଯାହା ବ electrical ଦୁତିକ ଶକ୍ତିକୁ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଶକ୍ତିରେ ପରିଣତ କରେ |ଏହା ଏକ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ସୃଷ୍ଟି କରିବା ପାଇଁ ଏକ ଶକ୍ତିଯୁକ୍ତ କୋଇଲ୍ (ଅର୍ଥାତ୍ ଷ୍ଟାଟର୍ ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗ୍) ବ୍ୟବହାର କରେ ଏବଂ ଏକ ଚୁମ୍ବକୀୟ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଟର୍କ ଗଠନ ପାଇଁ ରୋଟର୍ ଉପରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ (ଯେପରିକି ଏକ ସ୍କ୍ୱାର୍ଲ୍ କେଜ୍ ବନ୍ଦ ଆଲୁମିନିୟମ୍ ଫ୍ରେମ୍) |
ବ୍ୟବହୃତ ବିଭିନ୍ନ ଶକ୍ତି ଉତ୍ସ ଅନୁଯାୟୀ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟରଗୁଡିକ ଡିସି ମୋଟର ଏବଂ ଏସି ମୋଟରରେ ବିଭକ୍ତ |ପାୱାର ସିଷ୍ଟମରେ ଥିବା ଅଧିକାଂଶ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି ଏସି ମୋଟର, ଯାହା ସିଙ୍କ୍ରୋନସ୍ ମୋଟର କିମ୍ବା ଅସନ୍ତୁଳିତ ମୋଟର ହୋଇପାରେ (ମୋଟରର ଷ୍ଟାଟର୍ ମ୍ୟାଗ୍ନେଟିକ୍ ଫିଲ୍ଡ ସ୍ପିଡ୍ ରୋଟର୍ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ବେଗ ସହିତ ସିଙ୍କ୍ରୋନସ୍ ସ୍ପିଡ୍ ବଜାୟ ରଖେ ନାହିଁ) |
ଏକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟର ମୁଖ୍ୟତ a ଏକ ଷ୍ଟାଟର୍ ଏବଂ ଏକ ରୋଟରକୁ ନେଇ ଗଠିତ, ଏବଂ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଶକ୍ତିଯୁକ୍ତ ତାର ଉପରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଥିବା ବଳର ଦିଗ କରେଣ୍ଟ୍ ଏବଂ ଚୁମ୍ବକୀୟ ଇନଡକ୍ସନ୍ ଲାଇନର ଦିଗ (ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ଦିଗ) ସହିତ ଜଡିତ |ଏକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟରର କାର୍ଯ୍ୟ ନୀତି ହେଉଛି ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ରର ପ୍ରଭାବ କରେଣ୍ଟ ଉପରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଥିବା ଶକ୍ତି ଉପରେ, ଯାହା ମୋଟରକୁ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରିଥାଏ |
2. ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟରଗୁଡିକର ବିଭାଜନ |
Power ଶକ୍ତି ଯୋଗାଣ ଦ୍ୱାରା ବର୍ଗୀକରଣ |
ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟରଗୁଡିକର ବିଭିନ୍ନ କାର୍ଯ୍ୟ ଶକ୍ତି ଉତ୍ସ ଅନୁଯାୟୀ, ସେମାନଙ୍କୁ ଡିସି ମୋଟର ଏବଂ ଏସି ମୋଟରରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରେ |ଏସି ମୋଟରଗୁଡିକ ମଧ୍ୟ ଏକକ-ପର୍ଯ୍ୟାୟ ମୋଟର ଏବଂ ତିନି-ପର୍ଯ୍ୟାୟ ମୋଟରରେ ବିଭକ୍ତ |
Structure ଗଠନ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟ ନୀତି ଅନୁଯାୟୀ ବର୍ଗୀକରଣ |
ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟରଗୁଡିକ ସେମାନଙ୍କର ଗଠନ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟ ସିଦ୍ଧାନ୍ତ ଅନୁଯାୟୀ ଡିସି ମୋଟର, ଅସନ୍ତୁଳିତ ମୋଟର ଏବଂ ସିଙ୍କ୍ରୋନସ୍ ମୋଟରରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରେ |ସିଙ୍କ୍ରୋନସ୍ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକୁ ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକୀୟ ସିଙ୍କ୍ରୋନସ୍ ମୋଟର, ଅନିଚ୍ଛା ସିଙ୍କ୍ରୋନସ୍ ମୋଟର ଏବଂ ହିଷ୍ଟେରାଇସିସ୍ ସିଙ୍କ୍ରୋନସ୍ ମୋଟରରେ ମଧ୍ୟ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରେ |ଅସନ୍ତୁଳିତ ମୋଟରଗୁଡିକ ଇନଡକ୍ସନ୍ ମୋଟର ଏବଂ ଏସି କମ୍ୟୁଟେଟର୍ ମୋଟରରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରେ |ଇନଡକ୍ସନ୍ ମୋଟରଗୁଡିକ ତିନୋଟି ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଅସନ୍ତୁଳିତ ମୋଟର ଏବଂ ଛାୟା ପୋଲ ଅସନ୍ତୁଳିତ ମୋଟରରେ ବିଭକ୍ତ |ଏସି କମ୍ୟୁଟେଟର ମୋଟରଗୁଡିକ ମଧ୍ୟ ଏକକ-ପର୍ଯ୍ୟାୟ ସିରିଜ୍ ଉତ୍ତେଜିତ ମୋଟର, ଏସି ଡିସି ଡୁଆଲ୍ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ମୋଟର ଏବଂ ଘୃଣ୍ୟ ମୋଟରରେ ବିଭକ୍ତ |
Start ଷ୍ଟାର୍ଟଅପ୍ ଏବଂ ଅପରେସନ୍ ମୋଡ୍ ଦ୍ୱାରା ବର୍ଗୀକୃତ |
ବ Electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକୁ କ୍ୟାପେସିଟରରେ ସିଙ୍ଗଲ୍-ଫେଜ୍ ଅସନ୍ତୁଳିତ ମୋଟରରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରେ, କ୍ୟାପେସିଟର୍ ଏକକ-ଫେଜ୍ ଅସନ୍ତୁଳିତ ମୋଟର, କ୍ୟାପେସିଟର୍ ଏକକ-ଚରଣ ଅସନ୍ତୁଳିତ ମୋଟର ଏବଂ ସେମାନଙ୍କର ଆରମ୍ଭ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟ ମୋଡ୍ ଅନୁଯାୟୀ ବିଭାଜିତ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଏକକ-ଚରଣ ଅସନ୍ତୁଳିତ ମୋଟରରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରେ |
ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ ବର୍ଗୀକରଣ |
ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟରଗୁଡିକ ସେମାନଙ୍କର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ ଡ୍ରାଇଭିଂ ମୋଟର ଏବଂ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ମୋଟରରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରେ |
ଡ୍ରାଇଭିଂ ପାଇଁ ବ Electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକୁ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଉପକରଣରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇଛି (ଡ୍ରିଲିଂ, ପଲିସିଂ, ପଲିସିଂ, ସ୍ଲୋଟିଂ, କାଟିବା ଏବଂ ବିସ୍ତାର ଉପକରଣ), ଘର ଉପକରଣ ପାଇଁ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟର (ୱାଶିଂ ମେସିନ୍, ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ପ୍ରଶଂସକ, ରେଫ୍ରିଜରେଟର, ଏୟାର କଣ୍ଡିସନର, ରେକର୍ଡର୍, ଭିଡିଓ ରେକର୍ଡର୍, ଡିଭିଡି ପ୍ଲେୟାର, ଭାକ୍ୟୁମ୍ କ୍ଲିନର୍, କ୍ୟାମେରା, ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ବ୍ଲୋଅର୍, ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସେଭର୍ ଇତ୍ୟାଦି) ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ସାଧାରଣ ଛୋଟ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଉପକରଣ (ବିଭିନ୍ନ ଛୋଟ ଯନ୍ତ୍ର ଉପକରଣ, ଛୋଟ ଯନ୍ତ୍ର, ଚିକିତ୍ସା ଉପକରଣ, ବ electronic ଦ୍ୟୁତିକ ଉପକରଣ ଇତ୍ୟାଦି ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ କରି) |
କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ମୋଟରଗୁଡିକ ଆହୁରି ଷ୍ଟେପର୍ ମୋଟର ଏବଂ ସର୍ଭୋ ମୋଟରରେ ବିଭକ୍ତ |
Rot ରୋଟର୍ ଗଠନ ଦ୍ୱାରା ବର୍ଗୀକରଣ |
ରୋଟରର ଗଠନ ଅନୁଯାୟୀ, ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟରଗୁଡିକ କେଜ୍ ଇନଡକ୍ସନ୍ ମୋଟର (ପୂର୍ବରୁ ସ୍କ୍ୱାର୍ଲ୍ କେଜ୍ ଅସନ୍ତୁଳିତ ମୋଟର ଭାବରେ ଜଣାଶୁଣା) ଏବଂ କ୍ଷତ ରୋଟର୍ ଇନଡକ୍ସନ୍ ମୋଟର (ପୂର୍ବରୁ କ୍ଷତ ଅସନ୍ତୁଳିତ ମୋଟର ଭାବରେ ଜଣାଶୁଣା) ରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରେ |
Operating ଅପରେଟିଂ ସ୍ପିଡ୍ ଦ୍ୱାରା ବର୍ଗୀକୃତ |
ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟରଗୁଡିକ ସେମାନଙ୍କର ଅପରେଟିଂ ସ୍ପିଡ୍ ଅନୁଯାୟୀ ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ମୋଟର, ଲୋ-ସ୍ପିଡ୍ ମୋଟର, କ୍ରମାଗତ ସ୍ପିଡ୍ ମୋଟର ଏବଂ ଭେରିଏବଲ୍ ସ୍ପିଡ୍ ମୋଟରରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରେ |
Prot ସଂରକ୍ଷଣ ଫର୍ମ ଦ୍ୱାରା ବର୍ଗୀକରଣ |
a।ଖୋଲା ପ୍ରକାର (ଯେପରିକି IP11, IP22) |
ଆବଶ୍ୟକ ସମର୍ଥନ ସଂରଚନା ବ୍ୟତୀତ, ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଏବଂ ଜୀବନ୍ତ ଅଂଶ ପାଇଁ ମୋଟରର ବିଶେଷ ସୁରକ୍ଷା ନାହିଁ |
ଖ।ବନ୍ଦ ପ୍ରକାର (ଯେପରିକି IP44, IP54) |
ମୋଟର କେସିଂ ଭିତରେ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଏବଂ ଜୀବନ୍ତ ଅଂଶଗୁଡିକ ଦୁର୍ଘଟଣାଜନିତ ସମ୍ପର୍କକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ସୁରକ୍ଷା ଆବଶ୍ୟକ କରେ, କିନ୍ତୁ ଏହା ଭେଣ୍ଟିଲେସନ୍ରେ ବିଶେଷ ବାଧା ସୃଷ୍ଟି କରେ ନାହିଁ |ପ୍ରତିରକ୍ଷା ମୋଟରଗୁଡିକ ସେମାନଙ୍କର ଭିନ୍ନ ଭେଣ୍ଟିଲେସନ୍ ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା ସଂରଚନା ଅନୁଯାୟୀ ନିମ୍ନ ପ୍ରକାରରେ ବିଭକ୍ତ |
Esh ଜାଲ୍ କଭର ପ୍ରକାର |
ମୋଟରର ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଏବଂ ଜୀବନ୍ତ ଅଂଶଗୁଡିକ ବାହ୍ୟ ବସ୍ତୁ ସହିତ ସଂସ୍ପର୍ଶରେ ଆସିବାକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ମୋଟରର ଭେଣ୍ଟିଲେସନ୍ ଖୋଲାଗୁଡିକ ଛିଦ୍ରିତ ଆବରଣ ଦ୍ୱାରା ଆଚ୍ଛାଦିତ |
Ip ଡ୍ରପ୍ ପ୍ରତିରୋଧକ |
ମୋଟର ଭେଣ୍ଟର ଗଠନ ଭୂଲମ୍ବ ଭାବରେ ପଡୁଥିବା ତରଳ ପଦାର୍ଥ କିମ୍ବା କଠିନକୁ ମୋଟରର ଭିତର ଭିତରକୁ ସିଧାସଳଖ ପ୍ରବେଶ କରିବାରେ ରୋକିପାରେ |
ସ୍ପ୍ଲାସ୍ ପ୍ରୁଫ୍ |
ମୋଟର ଭେଣ୍ଟର ଗଠନ 100 ° ର ଏକ ଭୂଲମ୍ବ କୋଣ ପରିସର ମଧ୍ୟରେ ଯେକ direction ଣସି ଦିଗରେ ତରଳ କିମ୍ବା କଠିନ ମୋଟରର ଭିତର ଭିତରକୁ ପ୍ରବେଶକୁ ରୋକିପାରେ |
Osed ବନ୍ଦ |
ମୋଟର କେସିଙ୍ଗର ଗଠନ କେସିଙ୍ଗ ଭିତରେ ଏବଂ ବାହାରେ ବାୟୁର ମୁକ୍ତ ବିନିମୟକୁ ରୋକିପାରେ, କିନ୍ତୁ ଏହା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସିଲ୍ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ କରେ ନାହିଁ |
Ⓔ ଜଳପ୍ରବାହ
ମୋଟର କେସିଙ୍ଗର ଗଠନ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଚାପ ସହିତ ଜଳକୁ ମୋଟରର ଭିତରକୁ ପ୍ରବେଶ କରିବାରେ ରୋକିପାରେ |
Ert ୱାଟରାଇଟ୍ |
ଯେତେବେଳେ ମୋଟର ପାଣିରେ ବୁଡିଯାଏ, ମୋଟର କେସିଙ୍ଗର ଗଠନ ଜଳକୁ ମୋଟରର ଭିତର ଭିତରକୁ ପ୍ରବେଶକୁ ରୋକିପାରେ |
Iving ଗାଧୋଇବା ଶ style ଳୀ |
ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟର ରେଟେଡ୍ ଜଳ ଚାପରେ ଦୀର୍ଘ ସମୟ ଧରି ପାଣିରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିପାରିବ |
ବିସ୍ଫୋରଣ ପ୍ରମାଣ
ମୋଟର କେସିଙ୍ଗର ଗଠନ ମୋଟର ଭିତରେ ଥିବା ଗ୍ୟାସ ବିସ୍ଫୋରଣକୁ ମୋଟରର ବାହ୍ୟ ସ୍ଥାନକୁ ପଠାଇବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ, ଯାହା ମୋଟର ବାହାରେ ଜାଳେଣୀ ଗ୍ୟାସର ବିସ୍ଫୋରଣ ଘଟାଇଥାଏ |ଅଫିସିଆଲ୍ ଆକାଉଣ୍ଟ୍ “ମେକାନିକାଲ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ସାହିତ୍ୟ”, ଇଞ୍ଜିନିୟର ଗ୍ୟାସ୍ ଷ୍ଟେସନ୍!
ଭେଣ୍ଟିଲେସନ୍ ଏବଂ ଥଣ୍ଡା ପଦ୍ଧତି ଦ୍ୱାରା ବର୍ଗୀକୃତ |
a।ସ୍ୱୟଂ ଥଣ୍ଡା |
ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟରଗୁଡିକ ଥଣ୍ଡା ପାଇଁ କେବଳ ଭୂପୃଷ୍ଠ ବିକିରଣ ଏବଂ ପ୍ରାକୃତିକ ବାୟୁ ପ୍ରବାହ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ |
ଖ।ସେଲ୍ଫ ଥଣ୍ଡା ପ୍ରଶଂସକ |
ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟର ଏକ ଫ୍ୟାନ୍ ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ ଯାହା ମୋଟରର ଭୂପୃଷ୍ଠ କିମ୍ବା ଭିତର ଅଂଶକୁ ଥଣ୍ଡା କରିବା ପାଇଁ ଥଣ୍ଡା ପବନ ଯୋଗାଇଥାଏ |
ଗ।ସେ ପ୍ରଶଂସକ ଥଣ୍ଡା ହୋଇଥିଲେ |
ଶୀତଳ ବାୟୁ ଯୋଗାଉଥିବା ପ୍ରଶଂସକ ନିଜେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟର ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ ନୁହଁନ୍ତି, କିନ୍ତୁ ସ୍ୱାଧୀନ ଭାବରେ ଚାଳିତ |
d।ପାଇପଲାଇନ ଭେଣ୍ଟିଲେସନ୍ ପ୍ରକାର |
ଶୀତଳ ବାୟୁ ମୋଟରର ବାହ୍ୟରୁ କିମ୍ବା ମୋଟରର ଭିତରୁ ସିଧାସଳଖ ପରିଚିତ ହୁଏ ନାହିଁ କିମ୍ବା ଡିସଚାର୍ଜ ହୁଏ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ପାଇପଲାଇନ ମାଧ୍ୟମରେ ମୋଟରରୁ ପରିଚିତ ହୁଏ କିମ୍ବା ନିର୍ଗତ ହୁଏ |ପାଇପଲାଇନ ଭେଣ୍ଟିଲେସନ୍ ପାଇଁ ପ୍ରଶଂସକମାନେ ସେଲ୍ ଫ୍ୟାନ୍ କୁଲ୍ଡ କିମ୍ବା ଅନ୍ୟ ଫ୍ୟାନ୍ କୁଲ୍ଡ ହୋଇପାରନ୍ତି |
ଇ।ତରଳ ଥଣ୍ଡା |
ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟରଗୁଡିକ ତରଳ ପଦାର୍ଥ ସହିତ ଥଣ୍ଡା ହୋଇଥାଏ |
f।ବନ୍ଦ ସର୍କିଟ ଗ୍ୟାସ୍ କୁଲିଂ |
ମୋଟରକୁ ଥଣ୍ଡା କରିବା ପାଇଁ ମଧ୍ୟମ ପ୍ରଚାର ଏକ ବନ୍ଦ ସର୍କିଟରେ ଅଛି ଯେଉଁଥିରେ ମୋଟର ଏବଂ କୁଲର୍ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ |କୁଲିଂ ମାଧ୍ୟମ ମୋଟର ଦେଇ ଯିବାବେଳେ ଉତ୍ତାପକୁ ଶୋଷିଥାଏ ଏବଂ କୁଲର ଦେଇ ଯିବାବେଳେ ଉତ୍ତାପ ମୁକ୍ତ କରିଥାଏ |
g।ଭୂପୃଷ୍ଠ କୁଲିଂ ଏବଂ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ କୁଲିଂ |
ମୋଟର କଣ୍ଡକ୍ଟରର ଭିତର ଦେଇ ଯାଇନଥିବା କୁଲିଂ ମାଧ୍ୟମକୁ ଭୂପୃଷ୍ଠ କୁଲିଂ କୁହାଯାଉଥିବାବେଳେ ମୋଟର କଣ୍ଡକ୍ଟର ଭିତର ଦେଇ ଯାଇଥିବା କୁଲିଂ ମାଧ୍ୟମକୁ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ କୁଲିଂ କୁହାଯାଏ |
Installation ସ୍ଥାପନା ସଂରଚନା ଫର୍ମ ଦ୍ୱାରା ବର୍ଗୀକରଣ |
ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟରଗୁଡିକର ସ୍ଥାପନ ଫର୍ମ ସାଧାରଣତ code କୋଡ୍ ଦ୍ୱାରା ଉପସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥାଏ |
ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ସଂସ୍ଥାପନ ପାଇଁ ସଂକେତ IM ଦ୍ୱାରା କୋଡ୍ ଉପସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି,
IM ରେ ପ୍ରଥମ ଅକ୍ଷର ସଂସ୍ଥାପନ ପ୍ରକାର ସଂକେତକୁ ପ୍ରତିପାଦିତ କରେ, B ଭୂସମାନ୍ତର ସ୍ଥାପନକୁ, ଏବଂ V ଭୂଲମ୍ବ ସ୍ଥାପନକୁ ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରେ |
ଦ୍ୱିତୀୟ ଅଙ୍କଟି ବ feature ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ସଂକେତକୁ ପ୍ରତିପାଦିତ କରେ, ଯାହା ଆରବୀୟ ସଂଖ୍ୟା ଦ୍ୱାରା ପ୍ରତିନିଧିତ୍। |
Ins ଇନସୁଲେସନ୍ ସ୍ତର ଅନୁଯାୟୀ ବର୍ଗୀକରଣ |
ଏ-ସ୍ତର, ଇ-ସ୍ତର, ବି-ସ୍ତର, F- ସ୍ତର, H- ସ୍ତର, C ସ୍ତର |ମୋଟରଗୁଡିକର ଇନସୁଲେସନ୍ ସ୍ତରର ବର୍ଗୀକରଣ ନିମ୍ନ ସାରଣୀରେ ଦର୍ଶାଯାଇଛି |
ରେଟିଂ କାର୍ଯ୍ୟ ସମୟ ଅନୁଯାୟୀ ବର୍ଗୀକୃତ |
ନିରନ୍ତର, ମଧ୍ୟବର୍ତ୍ତୀ ଏବଂ ସ୍ୱଳ୍ପ ମିଆଦି କାର୍ଯ୍ୟ ପ୍ରଣାଳୀ |
କ୍ରମାଗତ ଡ୍ୟୁଟି ସିଷ୍ଟମ୍ (SI) |ନାମପ୍ଲେଟରେ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ରେଟେଡ୍ ମୂଲ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ ମୋଟର ଦୀର୍ଘକାଳୀନ କାର୍ଯ୍ୟକୁ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ |
ସ୍ୱଳ୍ପ ସମୟ କାର୍ଯ୍ୟ ସମୟ (S2) |ନାମପ୍ଲେଟରେ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ରେଟେଡ୍ ମୂଲ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ ମୋଟର କେବଳ ସୀମିତ ସମୟ ପାଇଁ କାର୍ଯ୍ୟ କରିପାରିବ |ସ୍ୱଳ୍ପ ମିଆଦି କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ଚାରୋଟି ପ୍ରକାରର ଅବଧି ମାନ ଅଛି: 10 ମିନିଟ୍, 30 ମିନିଟ୍, 60 ମିନିଟ୍, ଏବଂ 90 ମିନିଟ୍ |
ମଧ୍ୟବର୍ତ୍ତୀ କାର୍ଯ୍ୟ ପ୍ରଣାଳୀ (S3) |ମୋଟରକୁ କେବଳ ମଧ୍ୟବର୍ତ୍ତୀ ଏବଂ ପର୍ଯ୍ୟାୟକ୍ରମେ ନାମପ୍ଲେଟରେ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ରେଟେଡ୍ ମୂଲ୍ୟ ଅଧୀନରେ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ, ଯାହା ଚକ୍ର ପ୍ରତି 10 ମିନିଟର ଶତକଡ଼ା ଭାବରେ ଦର୍ଶାଯାଇଥାଏ |ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, FC = 25%;ସେଥିମଧ୍ୟରୁ, S4 ରୁ S10 ବିଭିନ୍ନ ଅବସ୍ଥାରେ ଅନେକ ମଧ୍ୟବର୍ତ୍ତୀ ଅପରେଟିଂ ୱାର୍କିଂ ସିଷ୍ଟମର ଅଟେ |
9.2.3 ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟରଗୁଡିକର ସାଧାରଣ ତ୍ରୁଟି |
ଦୀର୍ଘକାଳୀନ କାର୍ଯ୍ୟ ସମୟରେ ବ Electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକ ଅନେକ ସମୟରେ ବିଭିନ୍ନ ତ୍ରୁଟିର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୁଅନ୍ତି |
ଯଦି ସଂଯୋଜକ ଏବଂ ରିଡ୍ୟୁଟର ମଧ୍ୟରେ ଟର୍କ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ବଡ଼, ଫ୍ଲେଞ୍ଜ୍ ପୃଷ୍ଠରେ ଥିବା ସଂଯୋଗକାରୀ ଛିଦ୍ରଟି ଘୋର ପୋଷାକ ଦେଖାଏ, ଯାହା ସଂଯୋଗର ଫିଟ୍ ଫାଙ୍କକୁ ବ increases ାଇଥାଏ ଏବଂ ଅସ୍ଥିର ଟର୍କ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନକୁ ନେଇଥାଏ |ମୋଟର ଶାଫ୍ଟ ବିୟରିଂର କ୍ଷତି ହେତୁ ବିୟରିଂ ସ୍ଥିତିର ପରିଧାନ;ଶାଫ୍ଟ ହେଡ୍ ଏବଂ କିୱେ ଇତ୍ୟାଦି ମଧ୍ୟରେ ପିନ୍ଧନ୍ତୁ | ଏହିପରି ସମସ୍ୟାଗୁଡିକ ଘଟିବା ପରେ, ପାରମ୍ପାରିକ ପଦ୍ଧତିଗୁଡ଼ିକ ମୁଖ୍ୟତ br ବ୍ରଶ୍ ପ after afterে ଟିଂ ପରେ ମରାମତି ୱେଲଡିଂ କିମ୍ବା ଯନ୍ତ୍ର ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦିଅନ୍ତି, କିନ୍ତୁ ଉଭୟଙ୍କର କିଛି ଅସୁବିଧା ଅଛି |
ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରା ମରାମତି ୱେଲଡିଂ ଦ୍ ated ାରା ଉତ୍ପନ୍ନ ତାପଜ ଚାପକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ରୂପେ ଦୂର କରାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ, ଯାହା ନଇଁଯିବା କିମ୍ବା ଭାଙ୍ଗିବା ପ୍ରବଣ ଅଟେ;ଅବଶ୍ୟ, ଆବରଣର ଘନତା ଦ୍ୱାରା ବ୍ରଶ୍ ପ ingingে ଟିଂ ସୀମିତ ଏବଂ ପିଲିଙ୍ଗ୍ ପ୍ରବଣ ଅଟେ, ଏବଂ ଉଭୟ ପଦ୍ଧତି ଧାତୁକୁ ମରାମତି କରିବା ପାଇଁ ଧାତୁ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି, ଯାହା “କଠିନରୁ କଠିନ” ସମ୍ପର୍କକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିପାରିବ ନାହିଁ |ବିଭିନ୍ନ ଶକ୍ତିର ମିଳିତ କାର୍ଯ୍ୟ ଅଧୀନରେ, ଏହା ପୁନର୍ବାର ପୋଷାକର କାରଣ ହେବ |
ସମସାମୟିକ ପାଶ୍ଚାତ୍ୟ ଦେଶଗୁଡିକ ଏହି ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ ପାଇଁ ମରାମତି ପ୍ରଣାଳୀ ଭାବରେ ପ୍ରାୟତ pol ପଲିମର କମ୍ପୋଜିଟ୍ ସାମଗ୍ରୀ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି |ମରାମତି ପାଇଁ ପଲିମର ସାମଗ୍ରୀର ପ୍ରୟୋଗ ୱେଲ୍ଡିଂ ତାପଜ ଚାପକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ ନାହିଁ ଏବଂ ମରାମତିର ଘନତା ସୀମିତ ନୁହେଁ |ସେହି ସମୟରେ, ଉତ୍ପାଦରେ ଥିବା ଧାତୁ ସାମଗ୍ରୀଗୁଡ଼ିକର ଉପକରଣର ପ୍ରଭାବ ଏବଂ କମ୍ପନକୁ ଗ୍ରହଣ କରିବା, ପୁନ wear ପିନ୍ଧିବାର ସମ୍ଭାବନାକୁ ଏଡାଇବା ଏବଂ ଯନ୍ତ୍ରପାତି ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକର ସେବା ଜୀବନକୁ ବ extend ାଇବା ପାଇଁ ନମନୀୟତା ନାହିଁ ଏବଂ ଉଦ୍ୟୋଗଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ଅନେକ ଡାଉନଟାଇମ୍ ସଞ୍ଚୟ କରେ | ବୃହତ ଅର୍ଥନ value ତିକ ମୂଲ୍ୟ ସୃଷ୍ଟି କରିବା |
(1) ତ୍ରୁଟି ଘଟଣା: ମୋଟର ସଂଯୋଗ ହେବା ପରେ ଆରମ୍ଭ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ |
କାରଣ ଏବଂ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପଦ୍ଧତିଗୁଡ଼ିକ ନିମ୍ନଲିଖିତ ଅଟେ |
① ଷ୍ଟାଟର୍ ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗ୍ ତାର ତାର ତ୍ରୁଟି - ତାରକୁ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ତ୍ରୁଟି ସଂଶୋଧନ କରନ୍ତୁ |
Stat ଷ୍ଟାଟର୍ ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗରେ ଓପନ୍ ସର୍କିଟ୍, ସର୍ଟ ସର୍କିଟ୍ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡିଂ, କ୍ଷତ ରୋଟର୍ ମୋଟରର ୱିଣ୍ଡିଂରେ ଓପନ୍ ସର୍କିଟ୍ - ତ୍ରୁଟି ବିନ୍ଦୁ ଚିହ୍ନଟ କର ଏବଂ ଏହାକୁ ଦୂର କର |
③ ଅତ୍ୟଧିକ ଲୋଡ୍ କିମ୍ବା ଅଟକାଯାଇଥିବା ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ମେକାନିଜିମ୍ - ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ମେକାନିଜିମ୍ ଏବଂ ଲୋଡ୍ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ |
A କ୍ଷତ ରୋଟର୍ ମୋଟରର ରୋଟର୍ ସର୍କିଟରେ ଓପନ୍ ସର୍କିଟ୍ (ବ୍ରଶ୍ ଏବଂ ସ୍ଲିପ୍ ରିଙ୍ଗ ମଧ୍ୟରେ ଖରାପ ସମ୍ପର୍କ, ରୋଷ୍ଟାଟରେ ଓପନ୍ ସର୍କିଟ୍, ସୀସା ମଧ୍ୟରେ ଖରାପ ସମ୍ପର୍କ ଇତ୍ୟାଦି) - ଓପନ୍ ସର୍କିଟ୍ ପଏଣ୍ଟ ଚିହ୍ନଟ କର ଏବଂ ଏହାକୁ ମରାମତି କର |
ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ ଭୋଲଟେଜ୍ ବହୁତ କମ୍ - ଏହାର କାରଣ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ଏହାକୁ ଦୂର କରନ୍ତୁ |
⑥ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ ପର୍ଯ୍ୟାୟ କ୍ଷତି - ସର୍କିଟ୍ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ତିନି-ପର୍ଯ୍ୟାୟ ପୁନ restore ସ୍ଥାପନ କରନ୍ତୁ |
()) ତ୍ରୁଟିପୂର୍ଣ୍ଣ ଘଟଣା: ମୋଟରର ତାପମାତ୍ରା ଅତ୍ୟଧିକ ବ rise ିଥାଏ କିମ୍ବା ଧୂମପାନ କରେ |
କାରଣ ଏବଂ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପଦ୍ଧତିଗୁଡ଼ିକ ନିମ୍ନଲିଖିତ ଅଟେ |
① ଓଭରଲୋଡ୍ କିମ୍ବା ବାରମ୍ବାର ଆରମ୍ଭ - ଭାରକୁ ହ୍ରାସ କର ଏବଂ ଆରମ୍ଭ ସଂଖ୍ୟା ହ୍ରାସ କର |
ଅପରେସନ୍ ସମୟରେ ପର୍ଯ୍ୟାୟ କ୍ଷତି - ସର୍କିଟ୍ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ତିନି-ପର୍ଯ୍ୟାୟ ପୁନ restore ସ୍ଥାପନ କରନ୍ତୁ |
③ ଷ୍ଟାଟର୍ ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗ୍ ତାର ତାର ତ୍ରୁଟି - ତାରକୁ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ଏହାକୁ ସଂଶୋଧନ କରନ୍ତୁ |
Stat ଷ୍ଟାଟର୍ ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗ୍ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ୍ ହୋଇଛି, ଏବଂ ଟର୍ନ୍ କିମ୍ବା ପର୍ଯ୍ୟାୟ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ସର୍ଟ ସର୍କିଟ ଅଛି - ଗ୍ରାଉଣ୍ଡିଂ କିମ୍ବା ସର୍ଟ ସର୍କିଟ ଅବସ୍ଥାନ ଚିହ୍ନଟ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ଏହାକୁ ମରାମତି କରନ୍ତୁ |
Age କେଜ୍ ରୋଟର୍ ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗ୍ ଭଙ୍ଗା - ରୋଟର୍ ବଦଳାନ୍ତୁ |
W କ୍ଷତ ରୋଟର୍ ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗ୍ ର ଫେଜ୍ ଅପରେସନ୍ - ତ୍ରୁଟି ବିନ୍ଦୁ ଚିହ୍ନଟ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ଏହାକୁ ମରାମତି କରନ୍ତୁ |
Stat ଷ୍ଟାଟର୍ ଏବଂ ରୋଟର୍ ମଧ୍ୟରେ ଘର୍ଷଣ - ବିକୃତି, ମରାମତି କିମ୍ବା ବଦଳାଇବା ପାଇଁ ବିୟରିଂ ଏବଂ ରୋଟର ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ |
⑧ ଖରାପ ଭେଣ୍ଟିଲେସନ୍ - ଭେଣ୍ଟିଲେସନ୍ ଅବରୋଧିତ କି ନାହିଁ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ |
⑨ ଭୋଲଟେଜ୍ ଅତ୍ୟଧିକ ଉଚ୍ଚ କିମ୍ବା ଅତ୍ୟଧିକ କମ୍ - ଏହାର କାରଣ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ଏହାକୁ ଦୂର କରନ୍ତୁ |
()) ତ୍ରୁଟି ଘଟଣା: ଅତ୍ୟଧିକ ମୋଟର କମ୍ପନ |
କାରଣ ଏବଂ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପଦ୍ଧତିଗୁଡ଼ିକ ନିମ୍ନଲିଖିତ ଅଟେ |
① ଅସନ୍ତୁଳିତ ରୋଟର୍ - ସ୍ତରୀୟ ସନ୍ତୁଳନ |
Ba ଅସନ୍ତୁଳିତ ପଲି କିମ୍ବା ବଙ୍କା ଶାଫ୍ଟ ବିସ୍ତାର - ଯାଞ୍ଚ ଏବଂ ସଠିକ୍ |
Motor ମୋଟର ଲୋଡ୍ ଅକ୍ଷ ସହିତ ସମାନ ନୁହେଁ - ୟୁନିଟ୍ ର ଅକ୍ଷକୁ ଯାଞ୍ଚ ଏବଂ ସଜାଡ |
The ମୋଟରର ଅନୁପଯୁକ୍ତ ସଂସ୍ଥାପନ - ସ୍ଥାପନ ଏବଂ ଫାଉଣ୍ଡେସନ ସ୍କ୍ରୁ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ |
⑤ ହଠାତ୍ ଓଭରଲୋଡ୍ - ଭାରକୁ ହ୍ରାସ କର |
(4) ତ୍ରୁଟି ଘଟଣା: କାର୍ଯ୍ୟ ସମୟରେ ଅସ୍ୱାଭାବିକ ଧ୍ୱନି |
କାରଣ ଏବଂ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପଦ୍ଧତିଗୁଡ଼ିକ ନିମ୍ନଲିଖିତ ଅଟେ |
Stat ଷ୍ଟାଟର୍ ଏବଂ ରୋଟର୍ ମଧ୍ୟରେ ଘର୍ଷଣ - ବିକୃତି, ମରାମତି କିମ୍ବା ବଦଳାଇବା ପାଇଁ ବିୟରିଂ ଏବଂ ରୋଟର ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ |
② କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ କିମ୍ବା ଖରାପ ତେଲଯୁକ୍ତ ବିୟରିଂ - ବିୟରିଂଗୁଡ଼ିକୁ ବଦଳାନ୍ତୁ ଏବଂ ସଫା କରନ୍ତୁ |
③ ମୋଟର ପର୍ଯ୍ୟାୟ କ୍ଷତି କାର୍ଯ୍ୟ - ଓପନ୍ ସର୍କିଟ୍ ପଏଣ୍ଟ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ଏହାକୁ ମରାମତି କରନ୍ତୁ |
C କେସିଙ୍ଗ୍ ସହିତ ବ୍ଲେଡ୍ ଧକ୍କା - ତ୍ରୁଟି ଯାଞ୍ଚ ଏବଂ ଦୂର କର |
(5) ତ୍ରୁଟି ଘଟଣା: ଲୋଡ୍ ସମୟରେ ମୋଟରର ଗତି ବହୁତ କମ୍ ଅଟେ |
କାରଣ ଏବଂ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପଦ୍ଧତିଗୁଡ଼ିକ ନିମ୍ନଲିଖିତ ଅଟେ |
ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ ଭୋଲଟେଜ୍ ବହୁତ କମ୍ - ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ ଭୋଲଟେଜ୍ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ |
Cess ଅତ୍ୟଧିକ ଭାର - ଭାର ଯା check ୍ଚ କରନ୍ତୁ |
Age କେଜ୍ ରୋଟର୍ ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗ୍ ଭଙ୍ଗା - ରୋଟର୍ ବଦଳାନ୍ତୁ |
Wind ୱିଣ୍ଡିଂ ରୋଟର୍ ତାର ଗୋଷ୍ଠୀର ଗୋଟିଏ ପର୍ଯ୍ୟାୟର ଖରାପ କିମ୍ବା ବିଚ୍ଛିନ୍ନ ସମ୍ପର୍କ - ବ୍ରଶ୍ ଚାପ, ବ୍ରଶ୍ ଏବଂ ସ୍ଲିପ୍ ରିଙ୍ଗ ମଧ୍ୟରେ ସମ୍ପର୍କ ଏବଂ ରୋଟର୍ ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗ୍ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ |
(6) ତ୍ରୁଟି ଘଟଣା: ମୋଟର କେସିଂ ଲାଇଭ୍ |
କାରଣ ଏବଂ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପଦ୍ଧତିଗୁଡ଼ିକ ନିମ୍ନଲିଖିତ ଅଟେ |
Poor ଖରାପ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡିଂ କିମ୍ବା ଉଚ୍ଚ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡିଂ ପ୍ରତିରୋଧ - ଖରାପ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡିଂ ତ୍ରୁଟି ଦୂର କରିବା ପାଇଁ ନିୟମ ଅନୁଯାୟୀ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ ତାରକୁ ସଂଯୋଗ କରନ୍ତୁ |
② ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗ୍ ଆର୍ଦ୍ର - ଶୁଖାଇବା ଚିକିତ୍ସା କର |
③ ଇନସୁଲେସନ୍ କ୍ଷତି, ସୀସା ଧକ୍କା - ଇନସୁଲେସନ୍ ମରାମତି, ଲିଡ୍ ପୁନ recon ସଂଯୋଗ କରିବା ପାଇଁ ପେଣ୍ଟ୍ ବୁଡ଼ାନ୍ତୁ |9.2.4 ମୋଟର ଅପରେଟିଂ ପ୍ରଣାଳୀ |
Dis ବିଚ୍ଛିନ୍ନ କରିବା ପୂର୍ବରୁ, ସଙ୍କୋଚିତ ବାୟୁ ବ୍ୟବହାର କରି ମୋଟର ପୃଷ୍ଠରେ ଥିବା ଧୂଳି ଉଡ଼ାଇ ଏହାକୁ ସଫା କରିଦିଅ |
Motor ମୋଟର ବିଛିନ୍ନତା ପାଇଁ କାର୍ଯ୍ୟ ସ୍ଥାନ ଚୟନ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ଅନ-ସାଇଟ୍ ପରିବେଶକୁ ସଫା କରନ୍ତୁ |
Electric ବ electric ଦୁତିକ ମୋଟରର ଗଠନମୂଳକ ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ବ technical ଷୟିକ ଆବଶ୍ୟକତା ସହିତ ପରିଚିତ |
Dis ବିଚ୍ଛିନ୍ନ କରିବା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ଉପକରଣ (ବିଶେଷ ଉପକରଣ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରି) ଏବଂ ଯନ୍ତ୍ରପାତି ପ୍ରସ୍ତୁତ କରନ୍ତୁ |
Motor ମୋଟରର କାର୍ଯ୍ୟରେ ଥିବା ତ୍ରୁଟିଗୁଡ଼ିକୁ ଅଧିକ ବୁ to ିବା ପାଇଁ, ଯଦି ସର୍ତ୍ତ ଅନୁମତି ଦିଏ ତେବେ ବିଛିନ୍ନ ହେବା ପୂର୍ବରୁ ଏକ ଯାଞ୍ଚ ପରୀକ୍ଷା କରାଯାଇପାରିବ |ଏଥିପାଇଁ ମୋଟରକୁ ଏକ ଭାର ସହିତ ପରୀକ୍ଷା କରାଯାଏ, ଏବଂ ମୋଟରର ପ୍ରତ୍ୟେକ ଅଂଶର ତାପମାତ୍ରା, ଧ୍ୱନି, କମ୍ପନ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଅବସ୍ଥା ବିସ୍ତୃତ ଭାବରେ ଯାଞ୍ଚ କରାଯାଇଥାଏ |ଭୋଲଟେଜ୍, କରେଣ୍ଟ୍, ସ୍ପିଡ୍ ଇତ୍ୟାଦି ମଧ୍ୟ ପରୀକ୍ଷା କରାଯାଏ |ତାପରେ, ଭାରଟି ବିଚ୍ଛିନ୍ନ ହୋଇଛି ଏବଂ ନୋ-ଲୋଡ୍ କରେଣ୍ଟ ଏବଂ ନୋ-ଲୋଡ୍ କ୍ଷତି ମାପିବା ପାଇଁ ଏକ ପୃଥକ ନୋ-ଲୋଡ୍ ଯାଞ୍ଚ ପରୀକ୍ଷା କରାଯାଏ, ଏବଂ ରେକର୍ଡଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରାଯାଏ |ଅଫିସିଆଲ୍ ଆକାଉଣ୍ଟ୍ “ମେକାନିକାଲ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ସାହିତ୍ୟ”, ଇଞ୍ଜିନିୟର ଗ୍ୟାସ୍ ଷ୍ଟେସନ୍!
ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ ବନ୍ଦ କରନ୍ତୁ, ମୋଟରର ବାହ୍ୟ ତାରକୁ ବାହାର କରନ୍ତୁ ଏବଂ ରେକର୍ଡ ରଖନ୍ତୁ |
ମୋଟରର ଇନସୁଲେସନ୍ ପ୍ରତିରୋଧକୁ ପରୀକ୍ଷା କରିବା ପାଇଁ ଏକ ଉପଯୁକ୍ତ ଭୋଲଟେଜ୍ ମେଗୋହମିଟର ବାଛନ୍ତୁ |ଶେଷ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ସମୟରେ ମାପାଯାଇଥିବା ଇନସୁଲେସନ୍ ପ୍ରତିରୋଧ ମୂଲ୍ୟକୁ ତୁଳନା କରିବା ପାଇଁ, ମୋଟରର ଇନସୁଲେସନ୍ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଏବଂ ଇନସୁଲେସନ୍ ସ୍ଥିତିକୁ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରିବା ପାଇଁ, ବିଭିନ୍ନ ତାପମାତ୍ରାରେ ମାପ କରାଯାଉଥିବା ଇନସୁଲେସନ୍ ପ୍ରତିରୋଧ ମୂଲ୍ୟକୁ ସମାନ ତାପମାତ୍ରାରେ ରୂପାନ୍ତର କରାଯିବା ଉଚିତ, ସାଧାରଣତ 75 75 converted ରେ ରୂପାନ୍ତରିତ |
ଶୋଷଣ ଅନୁପାତ K.ପୂର୍ବ ତଥ୍ୟ ସହିତ ତୁଳନା କରିବାକୁ, ଯେକ any ଣସି ତାପମାତ୍ରାରେ ମାପ କରାଯାଉଥିବା ଅବଶୋଷଣ ଅନୁପାତକୁ ସମାନ ତାପମାତ୍ରାରେ ରୂପାନ୍ତର କରିବା ମଧ୍ୟ ଆବଶ୍ୟକ |
9.2.5 ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟରର ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଏବଂ ମରାମତି |
ଯେତେବେଳେ ମୋଟର ଚାଲୁଥାଏ କିମ୍ବା ତ୍ରୁଟିପୂର୍ଣ୍ଣ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ, ମୋଟରର ନିରାପଦ କାର୍ଯ୍ୟକୁ ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଠିକ୍ ସମୟରେ ତ୍ରୁଟିକୁ ରୋକିବା ଏବଂ ଦୂର କରିବା ପାଇଁ ଚାରୋଟି ପଦ୍ଧତି ଅଛି, ଯଥା, ଦେଖିବା, ଶୁଣିବା, ଗନ୍ଧ କରିବା ଏବଂ ସ୍ପର୍ଶ କରିବା |
(1) ଦେଖ |
ମୋଟରର କାର୍ଯ୍ୟ ସମୟରେ ଯଦି କ ab ଣସି ଅସ୍ୱାଭାବିକତା ଅଛି କି ନାହିଁ ଦେଖନ୍ତୁ, ଯାହା ମୁଖ୍ୟତ the ନିମ୍ନ ପରିସ୍ଥିତିରେ ଦେଖାଯାଏ |
① ଯେତେବେଳେ ଷ୍ଟାଟର୍ ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗ୍ ସର୍ଟ ସର୍କିଟ୍ ହୁଏ, ମୋଟରରୁ ଧୂଆଁ ଦେଖାଯାଏ |
② ଯେତେବେଳେ ମୋଟରଟି ଅତ୍ୟଧିକ ଭାରଲୋଡ୍ ହୋଇଯାଏ କିମ୍ବା ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଶେଷ ହୋଇଯାଏ, ଗତି ମନ୍ଥର ହୋଇଯାଏ ଏବଂ ଏକ ଭାରୀ “ଗୁଜବ” ଶବ୍ଦ ଆସିବ |
③ ଯେତେବେଳେ ମୋଟର ସାଧାରଣ ଭାବରେ ଚାଲିଥାଏ, କିନ୍ତୁ ହଠାତ୍ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ, ଖାଲି ସଂଯୋଗରେ ସ୍ପାର୍କ ଦେଖାଯାଏ |ଫ୍ୟୁଜ୍ ଉଡ଼ିଯିବା କିମ୍ବା ଏକ ଉପାଦାନ ଅଟକି ରହିବାର ଘଟଣା |
④ ଯଦି ମୋଟର ହିଂସାତ୍ମକ ଭାବରେ କମ୍ପିତ ହୁଏ, ଏହା ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଡିଭାଇସ୍ ଜାମିଂ, ମୋଟରର ଖରାପ ଫିକ୍ସିଂ, ଖାଲି ଫାଉଣ୍ଡେସନ୍ ବୋଲ୍ଟ ଇତ୍ୟାଦି ହେତୁ ହୋଇପାରେ |
⑤ ଯଦି ମୋଟରର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଯୋଗାଯୋଗ ଏବଂ ସଂଯୋଗରେ ରଙ୍ଗୀନତା, ଜଳୁଥିବା ଚିହ୍ନ, ଏବଂ ଧୂଆଁ ଦାଗ ଥାଏ, ଏହା ସୂଚାଇଥାଏ ଯେ ସ୍ଥାନୀୟ ଗରମ, କଣ୍ଡକ୍ଟର ସଂଯୋଗରେ ଖରାପ ସମ୍ପର୍କ କିମ୍ବା ପୋଡି ଯାଇଥିବା ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗ୍ ହୋଇପାରେ |
(2) ଶୁଣ |
କ operation ଣସି ଶବ୍ଦ କିମ୍ବା ବିଶେଷ ଧ୍ୱନି ବିନା ମୋଟର ସାଧାରଣ କାର୍ଯ୍ୟ ସମୟରେ ଏକ ୟୁନିଫର୍ମ ଏବଂ ହାଲୁକା “ଗୁଜବ” ଧ୍ୱନି ନିର୍ଗତ କରିବା ଉଚିତ |ଯଦି ବିଦ୍ୟୁତ୍-ଚୁମ୍ବକୀୟ ଶବ୍ଦ, ଭାରୀଯାନ ଶବ୍ଦ, ଭେଣ୍ଟିଲେସନ୍ ଶବ୍ଦ, ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଘର୍ଷଣ ଶବ୍ଦ ଇତ୍ୟାଦି ସହିତ ଅତ୍ୟଧିକ ଶବ୍ଦ ନିର୍ଗତ ହୁଏ, ତେବେ ଏହା ଏକ ତ୍ରୁଟିପୂର୍ଣ୍ଣ ଘଟଣା ହୋଇପାରେ |
Elect ବିଦ୍ୟୁତ୍-ଚୁମ୍ବକୀୟ ଶବ୍ଦ ପାଇଁ, ଯଦି ମୋଟର ଏକ ଉଚ୍ଚ ଏବଂ ଭାରୀ ଶବ୍ଦ ନିର୍ଗତ କରେ, ତେବେ ଅନେକ କାରଣ ଥାଇପାରେ |
a।ଷ୍ଟାଟର୍ ଏବଂ ରୋଟର୍ ମଧ୍ୟରେ ବାୟୁ ବ୍ୟବଧାନ ଅସମାନ ଅଟେ, ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ଏବଂ ନିମ୍ନ ଧ୍ୱନି ମଧ୍ୟରେ ସମାନ ବ୍ୟବଧାନ ସମୟ ସହିତ ଉଚ୍ଚରୁ ନିମ୍ନକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୁଏ |ପୋଷାକ ପିନ୍ଧିବା ଦ୍ This ାରା ଏହା ହୋଇଥାଏ, ଯାହା ଷ୍ଟାଟର୍ ଏବଂ ରୋଟର୍ ଏକାଗ୍ର ହୋଇନଥାଏ |
ଖ।ତିନି-ପର୍ଯ୍ୟାୟ କରେଣ୍ଟ ଅସନ୍ତୁଳିତ |ଭୁଲ ଭୂତଳ, ସର୍ଟ ସର୍କିଟ, କିମ୍ବା ତିନି-ପର୍ଯ୍ୟାୟ ପବନର ଖରାପ ସମ୍ପର୍କ ଯୋଗୁଁ ଏହା ହୋଇଥାଏ |ଯଦି ଶବ୍ଦଟି ଅତ୍ୟନ୍ତ ଦୁର୍ବଳ, ଏହା ସୂଚିତ କରେ ଯେ ମୋଟରଟି ଅତ୍ୟଧିକ ଭାରଲୋଡ୍ ହୋଇଛି କିମ୍ବା ଚରଣ ସରିଯାଉଛି |
ଗ।ଲୁହା କୋର ଖାଲି |ଅପରେସନ୍ ସମୟରେ ମୋଟରର କମ୍ପନ, ଲ iron ହ କୋରର ଫିକ୍ସିଂ ବୋଲ୍ଟଗୁଡିକ ଖରାପ ହୋଇଯାଏ, ଯାହାଦ୍ୱାରା ଲୁହା କୋରର ସିଲିକନ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ସିଟ୍ ଶବ୍ଦକୁ ମୁକ୍ତ କରିଦିଏ |
ଶବ୍ଦ ବହନ କରିବା ପାଇଁ, ମୋଟର ଅପରେସନ୍ ସମୟରେ ଏହାକୁ ବାରମ୍ବାର ନଜର ରଖିବା ଉଚିତ |ମନିଟରିଂ ପଦ୍ଧତି ହେଉଛି, ବିରିଙ୍ଗର ମାଉଣ୍ଟିଂ ଏରିଆ ବିରୁଦ୍ଧରେ ସ୍କ୍ରୁ ଡ୍ରାଇଭରର ଗୋଟିଏ ମୁଣ୍ଡକୁ ଦବାଇବା, ଏବଂ ଅନ୍ୟ ପ୍ରାନ୍ତଟି ବିରିଙ୍ଗର ଶବ୍ଦ ଶୁଣିବା ପାଇଁ କାନ ପାଖରେ |ଯଦି ବିୟରିଂ ସାଧାରଣ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ, ଉଚ୍ଚତା କିମ୍ବା ଧାତୁ ଘର୍ଷଣ ଧ୍ୱନିରେ କ uct ଣସି ପରିବର୍ତ୍ତନ ନହେବା ସହିତ ଏହାର ଶବ୍ଦ ଏକ ନିରନ୍ତର ଏବଂ ଛୋଟ “ଗର୍ଜନ” ଶବ୍ଦ ହେବ |ଯଦି ନିମ୍ନଲିଖିତ ଧ୍ୱନି ଘଟେ, ଏହା ଅସ୍ୱାଭାବିକ ଭାବରେ ବିବେଚନା କରାଯାଏ |
a।ଯେତେବେଳେ ବିରିଂ ଚାଲୁଥାଏ ସେଠାରେ ଏକ “ଚିତ୍କାର” ଧ୍ୱନି ଥାଏ, ଯାହା ଏକ ଧାତୁ ଘର୍ଷଣ ଶବ୍ଦ, ସାଧାରଣତ the ବିୟରିଂରେ ତେଲର ଅଭାବ ହେତୁ ହୋଇଥାଏ |ବିୟରିଂକୁ ବିଛିନ୍ନ କରି ଉପଯୁକ୍ତ ପରିମାଣର ଲବ୍ରିକେଟ୍ ଗ୍ରୀସ୍ ସହିତ ଯୋଡାଯିବା ଉଚିତ |
ଖ।ଯଦି ଏକ “କ୍ରିକ୍” ଧ୍ୱନି ଅଛି, ବଲ୍ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କଲାବେଳେ ଏହା ଶବ୍ଦ ହୋଇଥାଏ, ସାଧାରଣତ l ତେଲ ଲଗାଇବା ତେଲ ଶୁଖିବା କିମ୍ବା ତେଲର ଅଭାବ ହେତୁ ହୋଇଥାଏ |ଉପଯୁକ୍ତ ପରିମାଣର ଗ୍ରୀସ୍ ଯୋଗ କରାଯାଇପାରେ |
ଗ।ଯଦି ସେଠାରେ ଏକ “କ୍ଲିକ୍” କିମ୍ବା “କ୍ରିକ୍” ଧ୍ୱନି ଅଛି, ତେବେ ଏହା ଭାରୀଯାନରେ ବଲ୍ର ଅନିୟମିତ ଗତିବିଧି ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପନ୍ନ ଶବ୍ଦ ଅଟେ, ଯାହା ଭାରୀରେ ବଲ୍ର କ୍ଷତି କିମ୍ବା ମୋଟରର ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ବ୍ୟବହାର ଦ୍ୱାରା ହୋଇଥାଏ | , ଏବଂ ଲବ୍ରିକେଟ୍ ଗ୍ରୀସ୍ ଶୁଖିବା |
③ ଯଦି ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ମେକାନିଜିମ୍ ଏବଂ ଚାଳିତ ଯନ୍ତ୍ରକ uct ଶଳଗୁଡ଼ିକ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ଶବ୍ଦ ଅପେକ୍ଷା ନିରନ୍ତର ନିର୍ଗତ ହୁଏ, ସେଗୁଡିକ ନିମ୍ନଲିଖିତ ଉପାୟରେ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରାଯାଇପାରିବ |
a।ମ period ିରେ ମ “ିରେ“ ପପିଙ୍ଗ୍ ”ଧ୍ୱନି ଅସମାନ ବେଲ୍ଟ ଗଣ୍ଠି ଦ୍ୱାରା ହୋଇଥାଏ |
ଖ।ପର୍ଯ୍ୟାୟକ୍ରମେ “ଥମ୍ପିଂ” ଧ୍ୱନି ଶାଫ୍ଟ ମଧ୍ୟରେ ଖାଲି କପଲିଂ କିମ୍ବା ପଲି, ଏବଂ ଚାବି କିମ୍ବା କିୱେ ଦ୍ୱାରା ହୋଇଥାଏ |
ଗ।ଫ୍ୟାନ୍ କଭର ସହିତ ପବନ ବ୍ଲେଡ୍ ଧକ୍କା ହେବା କାରଣରୁ ଅସମାନ ଧକ୍କା ଶବ୍ଦ |
(3) ଗନ୍ଧ
ମୋଟରର ଦୁର୍ଗନ୍ଧ ଦ୍ୱାରା, ତ୍ରୁଟିଗୁଡିକ ମଧ୍ୟ ଚିହ୍ନଟ କରାଯାଇ ରୋକାଯାଇପାରିବ |ଯଦି ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ରଙ୍ଗର ଗନ୍ଧ ମିଳିଥାଏ, ଏହା ସୂଚାଇଥାଏ ଯେ ମୋଟରର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ତାପମାତ୍ରା ଅତ୍ୟଧିକ ଅଧିକ;ଯଦି ଏକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଜଳିଯାଇଥିବା କିମ୍ବା ଜଳିଯାଇଥିବା ଦୁର୍ଗନ୍ଧ ମିଳିଥାଏ, ତେବେ ଏହା ଇନସୁଲେସନ୍ ସ୍ତରର ଭାଙ୍ଗିବା କିମ୍ବା ପବନର ଜଳିବା କାରଣରୁ ହୋଇପାରେ |
(4) ସ୍ପର୍ଶ କରନ୍ତୁ |
ମୋଟରର କିଛି ଅଂଶର ତାପମାତ୍ରାକୁ ଛୁଇଁଲେ ମଧ୍ୟ ତ୍ରୁଟିର କାରଣ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରାଯାଇପାରେ |ନିରାପତ୍ତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ, ହାତର ପଛ ଭାଗକୁ ମୋଟର କେସିଙ୍ଗ୍ ଏବଂ ବିୟରିଙ୍ଗ୍ ଛୁଇଁବା ସମୟରେ ବ୍ୟବହାର କରିବା ଉଚିତ୍ |ଯଦି ତାପମାତ୍ରା ଅସ୍ୱାଭାବିକତା ଦେଖାଯାଏ, ତେବେ ଅନେକ କାରଣ ଥାଇପାରେ |
① ଖରାପ ଭେଣ୍ଟିଲେସନ୍ |ଯେପରିକି ଫ୍ୟାନ୍ ବିଚ୍ଛିନ୍ନତା, ଅବରୋଧିତ ଭେଣ୍ଟିଲେସନ୍ ଡକ୍ଟ ଇତ୍ୟାଦି |
ଓଭରଲୋଡ୍ |ଅତ୍ୟଧିକ କରେଣ୍ଟ ଏବଂ ଷ୍ଟାଟର୍ ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗର ଅତ୍ୟଧିକ ଗରମ ହେବାର କାରଣ |
Stat ଷ୍ଟାଟର୍ ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗ୍ କିମ୍ବା ତିନି-ପର୍ଯ୍ୟାୟ ସାମ୍ପ୍ରତିକ ଅସନ୍ତୁଳନ ମଧ୍ୟରେ ସର୍ଟ ସର୍କିଟ |
Starting ବାରମ୍ବାର ଆରମ୍ଭ କିମ୍ବା ବ୍ରେକିଂ |
⑤ ଯଦି ଭାରିଙ୍ଗର ଚାରିପାଖରେ ତାପମାତ୍ରା ଅଧିକ ଥାଏ, ତେବେ ଏହା କ୍ଷତି କିମ୍ବା ତେଲର ଅଭାବ ହେତୁ ହୋଇପାରେ |
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଅକ୍ଟୋବର -06-2023 |