ବୈଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟର ବିଷୟରେ ମୌଳିକ ଜ୍ଞାନ

୧. ବୈଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟର ସହିତ ପରିଚୟ

ଏକ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟର ଏକ ଉପକରଣ ଯାହା ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଶକ୍ତିକୁ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଶକ୍ତିରେ ରୂପାନ୍ତରିତ କରେ। ଏହା ଏକ ସକ୍ରିୟ କଏଲ (ଯଥା ଷ୍ଟେଟର ୱାଇଣ୍ଡିଂ) ବ୍ୟବହାର କରି ଏକ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ସୃଷ୍ଟି କରେ ଏବଂ ରୋଟର (ଯେପରିକି ଏକ ସ୍କ୍ୱାଇର ପିଞ୍ଜରା ବନ୍ଦ ଆଲୁମିନିୟମ ଫ୍ରେମ) ଉପରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରି ଏକ ଚୁମ୍ବକୀୟ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଟର୍କ ଗଠନ କରେ।

ବ୍ୟବହୃତ ବିଭିନ୍ନ ଶକ୍ତି ଉତ୍ସ ଅନୁସାରେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକୁ DC ମୋଟର ଏବଂ AC ମୋଟରରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇଛି। ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପ୍ରଣାଳୀରେ ଥିବା ଅଧିକାଂଶ ମୋଟର ହେଉଛି AC ମୋଟର, ଯାହା ସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟର କିମ୍ବା ଅସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟର ହୋଇପାରେ (ମୋଟରର ଷ୍ଟେଟର ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ଗତି ରୋଟର ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଗତି ସହିତ ସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ଗତି ବଜାୟ ରଖେ ନାହିଁ)।

ଏକ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟର ମୁଖ୍ୟତଃ ଏକ ଷ୍ଟେଟର ଏବଂ ଏକ ରୋଟରକୁ ନେଇ ଗଠିତ, ଏବଂ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଶକ୍ତିପ୍ରାପ୍ତ ତାର ଉପରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଥିବା ବଳର ଦିଗ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ସ୍ରୋତର ଦିଗ ଏବଂ ଚୁମ୍ବକୀୟ ପ୍ରେରଣା ରେଖା (ଚୂମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ଦିଗ) ସହିତ ଜଡିତ। ଏକ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟରର କାର୍ଯ୍ୟ ନୀତି ହେଉଛି ବିଦ୍ୟୁତ୍ ସ୍ରୋତର ଉପରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଥିବା ବଳ ଉପରେ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ରର ପ୍ରଭାବ, ଯାହା ମୋଟରକୁ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରାଏ।

2. ବୈଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକର ବିଭାଜନ

① କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ ଅନୁସାରେ ବର୍ଗୀକରଣ

ବୈଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକର ବିଭିନ୍ନ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଶକ୍ତି ଉତ୍ସ ଅନୁସାରେ, ସେଗୁଡ଼ିକୁ DC ମୋଟର ଏବଂ AC ମୋଟରରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରିବ। AC ମୋଟରଗୁଡ଼ିକୁ ସିଙ୍ଗଲ-ଫେଜ୍ ମୋଟର ଏବଂ ତିନି-ଫେଜ୍ ମୋଟରରେ ମଧ୍ୟ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇଛି।

② ଗଠନ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟ ନୀତି ଅନୁସାରେ ବର୍ଗୀକରଣ

ବୈଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକୁ ସେମାନଙ୍କର ଗଠନ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟ ନୀତି ଅନୁସାରେ DC ମୋଟର, ଅସିଂକ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟର ଏବଂ ଅସିଂକ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟରରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରିବ। ସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକୁ ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ସମକାଳୀନ ମୋଟର, ଅନିଚ୍ଛା ସମକାଳୀନ ମୋଟର ଏବଂ ହିଷ୍ଟେରେସିସ୍ ସମକାଳୀନ ମୋଟରରେ ମଧ୍ୟ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରିବ। ଅସିଂକ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକୁ ଇଣ୍ଡକ୍ସନ୍ ମୋଟର ଏବଂ AC କମ୍ୟୁଟେଟର୍ ମୋଟରରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରିବ। ଇଣ୍ଡକ୍ସନ୍ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକୁ ଆହୁରି ତିନି-ଫେଜ୍ ଅସିଂକ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟର ଏବଂ ଛାୟାଯୁକ୍ତ ପୋଲ ଅସିଂକ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟରରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରିବ। AC କମ୍ୟୁଟେଟର୍ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକୁ ଏକକ-ଫେଜ୍ ସିରିଜ୍ ଉତ୍ତେଜିତ ମୋଟର, AC DC ଡୁଆଲ୍ ପର୍ପଜ୍ ମୋଟର ଏବଂ ବିକୃଷ୍ଟ ମୋଟରରେ ମଧ୍ୟ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରିବ।

③ ଷ୍ଟାର୍ଟଅପ୍ ଏବଂ ଅପରେସନ୍ ମୋଡ୍ ଅନୁସାରେ ବର୍ଗୀକୃତ

ବୈଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକୁ ସେମାନଙ୍କର ଆରମ୍ଭ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟ ପଦ୍ଧତି ଅନୁସାରେ କ୍ୟାପାସିଟର ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିବା ସିଙ୍ଗଲ-ଫେଜ୍ ଅସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟର, କ୍ୟାପାସିଟର ପରିଚାଳିତ ସିଙ୍ଗଲ-ଫେଜ୍ ଅସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟର, କ୍ୟାପାସିଟର ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିବା ସିଙ୍ଗଲ-ଫେଜ୍ ଅସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟର ଏବଂ ସ୍ପ୍ଲିଟ୍ ଫେଜ୍ ସିଙ୍ଗଲ-ଫେଜ୍ ଅସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟରରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରେ।

④ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ଅନୁସାରେ ବର୍ଗୀକରଣ

ବୈଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକୁ ସେମାନଙ୍କର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ଅନୁସାରେ ଡ୍ରାଇଭିଂ ମୋଟର ଏବଂ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ମୋଟରରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରେ।

ଗାଡ଼ି ଚଲାଇବା ପାଇଁ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକୁ ଆହୁରି ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଉପକରଣ (ଡ୍ରିଲିଂ, ପଲିସିଂ, ପଲିସିଂ, ସ୍ଲଟିଂ, କଟିଂ ଏବଂ ବିସ୍ତାର ଉପକରଣ ସମେତ), ଘରୋଇ ଉପକରଣ ପାଇଁ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟର (ୱାସିଂ ମେସିନ୍, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ପଙ୍ଖା, ରେଫ୍ରିଜରେଟର, ଏୟାର କଣ୍ଡିସନର, ରେକର୍ଡର, ଭିଡିଓ ରେକର୍ଡର, ଡିଭିଡି ପ୍ଲେୟାର, ଭାକ୍ୟୁମ୍ କ୍ଲିନର, କ୍ୟାମେରା, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ବ୍ଲୋଅର୍, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସେଭର ଇତ୍ୟାଦି) ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ସାଧାରଣ କ୍ଷୁଦ୍ର ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଉପକରଣ (ବିଭିନ୍ନ ଛୋଟ ମେସିନ୍ ଉପକରଣ, ଛୋଟ ଯନ୍ତ୍ରପାତି, ଚିକିତ୍ସା ଉପକରଣ, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଉପକରଣ ଇତ୍ୟାଦି) ରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇଛି।

ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକୁ ଆହୁରି ଷ୍ଟେପର୍ ମୋଟର ଏବଂ ସର୍ଭୋ ମୋଟରରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇଛି।
⑤ ରୋଟର ଗଠନ ଅନୁସାରେ ବର୍ଗୀକରଣ

ରୋଟରର ଗଠନ ଅନୁସାରେ, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକୁ କେଜ୍ ଇଣ୍ଡେକ୍ସନ୍ ମୋଟର (ପୂର୍ବରୁ ସ୍କ୍ୱିଲର୍ଏଲ୍ କେଜ୍ ଆସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟର ଭାବରେ ଜଣାଶୁଣା) ଏବଂ କ୍ଷତ ରୋଟର୍ ଇଣ୍ଡେକ୍ସନ୍ ମୋଟର (ପୂର୍ବରୁ କ୍ଷତ ଆସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟର ଭାବରେ ଜଣାଶୁଣା) ରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରେ।

⑥ କାର୍ଯ୍ୟ ଗତି ଅନୁସାରେ ବର୍ଗୀକୃତ

ବୈଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକୁ ସେମାନଙ୍କର କାର୍ଯ୍ୟ ଗତି ଅନୁସାରେ ଉଚ୍ଚ-ଗତି ମୋଟର, ନିମ୍ନ-ଗତି ମୋଟର, ସ୍ଥିର ଗତି ମୋଟର ଏବଂ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ଗତି ମୋଟରରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରେ।

⑦ ସୁରକ୍ଷାମୂଳକ ରୂପ ଅନୁସାରେ ବର୍ଗୀକରଣ

a. ଖୋଲା ପ୍ରକାର (ଯେପରିକି IP11, IP22)।

ଆବଶ୍ୟକୀୟ ସହାୟକ ଗଠନ ବ୍ୟତୀତ, ମୋଟରଟି ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଏବଂ ଜୀବନ୍ତ ଅଂଶ ପାଇଁ ବିଶେଷ ସୁରକ୍ଷା ପାଇନାହିଁ।

b. ବନ୍ଦ ପ୍ରକାର (ଯେପରିକି IP44, IP54)।

ମୋଟର ଆବରଣ ଭିତରେ ଥିବା ଘୂର୍ଣ୍ଣନଶୀଳ ଏବଂ ଜୀବନ୍ତ ଅଂଶଗୁଡ଼ିକୁ ଦୁର୍ଘଟଣାଜନିତ ସମ୍ପର୍କକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ସୁରକ୍ଷା ଆବଶ୍ୟକ, କିନ୍ତୁ ଏହା ବାୟୁଚଳନରେ ବିଶେଷ ଭାବରେ ବାଧା ସୃଷ୍ଟି କରେ ନାହିଁ। ସୁରକ୍ଷା ମୋଟରଗୁଡ଼ିକୁ ସେମାନଙ୍କର ବିଭିନ୍ନ ବାୟୁଚଳନ ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା ଗଠନ ଅନୁସାରେ ନିମ୍ନଲିଖିତ ପ୍ରକାରରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇଛି।

ⓐ ମେସ୍ ଆବରଣ ପ୍ରକାର।

ମୋଟରର ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଏବଂ ଜୀବନ୍ତ ଅଂଶଗୁଡ଼ିକୁ ବାହ୍ୟ ବସ୍ତୁ ସଂସ୍ପର୍ଶରେ ଆସିବାରୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ମୋଟରର ବାୟୁଚଳନ ଖୋଲଗୁଡ଼ିକୁ ଛିଦ୍ରଯୁକ୍ତ ଆବରଣ ଦ୍ୱାରା ଆଚ୍ଛାଦିତ କରାଯାଇଥାଏ।

ⓑ ଟୋପା ପ୍ରତିରୋଧୀ।

ମୋଟର ଭେଣ୍ଟର ଗଠନ ଭୂଲମ୍ବ ଭାବରେ ପଡ଼ିଯାଉଥିବା ତରଳ କିମ୍ବା କଠିନ ପଦାର୍ଥକୁ ମୋଟରର ଭିତରକୁ ସିଧାସଳଖ ପ୍ରବେଶ କରିବାରୁ ରୋକିପାରେ।

ⓒ ସ୍ପ୍ଲାସ୍ ପ୍ରମାଣ।

ମୋଟର ଭେଣ୍ଟର ଗଠନ 100° ଭୂଲମ୍ବ କୋଣ ପରିସର ମଧ୍ୟରେ ଯେକୌଣସି ଦିଗରେ ତରଳ କିମ୍ବା କଠିନ ପଦାର୍ଥକୁ ମୋଟରର ଭିତରକୁ ପ୍ରବେଶ କରିବାରୁ ରୋକିପାରେ।

ⓓ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଇଛି।

ମୋଟର ଆବରଣର ଗଠନ ଆବରଣ ଭିତରେ ଏବଂ ବାହାରେ ପବନର ମୁକ୍ତ ବିନିମୟକୁ ରୋକିପାରେ, କିନ୍ତୁ ଏହାକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସିଲ୍ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ ନାହିଁ।

ⓔ ଜଳପ୍ରତିରୋଧୀ।
ମୋଟର ଆବରଣର ଗଠନ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଚାପ ଥିବା ପାଣିକୁ ମୋଟରର ଭିତରକୁ ପ୍ରବେଶ କରିବାରୁ ରୋକିପାରେ।

ⓕ ଜଳପ୍ରତିରୋଧୀ।

ଯେତେବେଳେ ମୋଟରକୁ ପାଣିରେ ବୁଡ଼ାଯାଏ, ମୋଟର ଆବରଣର ଗଠନ ପାଣିକୁ ମୋଟରର ଭିତରକୁ ପ୍ରବେଶ କରିବାକୁ ରୋକିପାରେ।

ⓖ ଡାଇଭିଂ ଶୈଳୀ।

ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଜଳ ଚାପରେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟର ପାଣିରେ ଦୀର୍ଘ ସମୟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଚାଲିପାରିବ।

ⓗ ବିସ୍ଫୋରଣ ପ୍ରମାଣ।

ମୋଟର ଆବରଣର ଗଠନ ମୋଟର ଭିତରେ ଥିବା ଗ୍ୟାସ ବିସ୍ଫୋରଣକୁ ମୋଟରର ବାହାରକୁ ସଞ୍ଚାରିତ ହେବାରୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ, ଯାହା ଫଳରେ ମୋଟର ବାହାରେ ଦହନଶୀଳ ଗ୍ୟାସ ବିସ୍ଫୋରଣ ହୁଏ। ସରକାରୀ ଆକାଉଣ୍ଟ “ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ସାହିତ୍ୟ”, ଇଞ୍ଜିନିୟରଙ୍କ ପେଟ୍ରୋଲ ଷ୍ଟେସନ!

⑧ ବାୟୁଚଳନ ଏବଂ ଶୀତଳୀକରଣ ପଦ୍ଧତି ଦ୍ୱାରା ବର୍ଗୀକୃତ

କ. ସ୍ୱୟଂ ଶୀତଳୀକରଣ।

ଥଣ୍ଡା ହେବା ପାଇଁ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକ କେବଳ ପୃଷ୍ଠ ବିକିରଣ ଏବଂ ପ୍ରାକୃତିକ ବାୟୁ ପ୍ରବାହ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରନ୍ତି।

ଖ. ସ୍ୱୟଂ ଶୀତଳ ପଙ୍ଖା।

ବୈଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟର ଏକ ଫ୍ୟାନ୍ ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ ହୁଏ ଯାହା ମୋଟରର ପୃଷ୍ଠ କିମ୍ବା ଭିତର ଭାଗକୁ ଥଣ୍ଡା କରିବା ପାଇଁ ଥଣ୍ଡା ପବନ ଯୋଗାଇଥାଏ।

ଗ. ତାଙ୍କର ପଙ୍ଖା ଥଣ୍ଡା ହୋଇଗଲା।

ଥଣ୍ଡା ପବନ ଯୋଗାଉଥିବା ପଙ୍ଖାଟି ବୈଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟର ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ ହୁଏ ନାହିଁ, ବରଂ ସ୍ୱାଧୀନ ଭାବରେ ଚାଳିତ ହୁଏ।

ଘ. ପାଇପଲାଇନ୍ ବାୟୁଚଳନ ପ୍ରକାର।

ଥଣ୍ଡା ବାୟୁ ମୋଟରର ବାହାରୁ କିମ୍ବା ମୋଟର ଭିତରରୁ ସିଧାସଳଖ ପ୍ରବେଶ କିମ୍ବା ନିର୍ଗତ ହୁଏ ନାହିଁ, ବରଂ ପାଇପଲାଇନ ମାଧ୍ୟମରେ ମୋଟରରୁ ପ୍ରବେଶ କିମ୍ବା ନିଷ୍କାସିତ ହୁଏ। ପାଇପଲାଇନ ବାୟୁଚଳନ ପାଇଁ ପଙ୍ଖାଗୁଡ଼ିକୁ ସ୍ୱୟଂ ପଙ୍ଖା ଥଣ୍ଡା କିମ୍ବା ଅନ୍ୟ ପଙ୍ଖା ଥଣ୍ଡା କରାଯାଇପାରିବ।

ଙ. ତରଳ ଶୀତଳୀକରଣ।

ବୈଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକୁ ତରଳ ପଦାର୍ଥ ସହିତ ଥଣ୍ଡା କରାଯାଏ।

ଚ. ବନ୍ଦ ସର୍କିଟ୍ ଗ୍ୟାସ୍ ଶୀତଳୀକରଣ।

ମୋଟରକୁ ଥଣ୍ଡା କରିବା ପାଇଁ ମାଧ୍ୟମ ସଞ୍ଚାଳନ ଏକ ବନ୍ଦ ସର୍କିଟରେ ଥାଏ ଯେଉଁଥିରେ ମୋଟର ଏବଂ କୁଲର ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। ମୋଟର ଦେଇ ଯିବା ସମୟରେ ଶୀତଳ ମାଧ୍ୟମ ତାପ ଶୋଷଣ କରେ ଏବଂ କୁଲର ଦେଇ ଯିବା ସମୟରେ ତାପ ଛାଡିଥାଏ।
ଛ. ପୃଷ୍ଠ ଶୀତଳୀକରଣ ଏବଂ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଶୀତଳୀକରଣ।

ମୋଟର କଣ୍ଡକ୍ଟରର ଭିତର ଦେଇ ଯାଉଥିବା ଶୀତଳକରଣ ମାଧ୍ୟମକୁ ପୃଷ୍ଠ ଶୀତଳକରଣ କୁହାଯାଏ, ଯେତେବେଳେ ମୋଟର କଣ୍ଡକ୍ଟରର ଭିତର ଦେଇ ଯାଉଥିବା ଶୀତଳକରଣ ମାଧ୍ୟମକୁ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଶୀତଳକରଣ କୁହାଯାଏ।

⑨ ସଂସ୍ଥାପନ ଗଠନ ଫର୍ମ ଅନୁସାରେ ବର୍ଗୀକରଣ

ବୈଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକର ସ୍ଥାପନ ଫର୍ମ ସାଧାରଣତଃ କୋଡ୍ ଦ୍ୱାରା ଦର୍ଶାଯାଇଥାଏ।

କୋଡ୍‌ଟି ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ସଂସ୍ଥାପନ ପାଇଁ ସଂକ୍ଷିପ୍ତ ଶବ୍ଦ IM ଦ୍ୱାରା ଦର୍ଶାଯାଇଛି,

IM ରେ ପ୍ରଥମ ଅକ୍ଷର ସ୍ଥାପନ ପ୍ରକାର କୋଡ୍ କୁ ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରେ, B ଭୂସମାନ୍ତର ସ୍ଥାପନକୁ ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରେ, ଏବଂ V ଭୂଲମ୍ବ ସ୍ଥାପନକୁ ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରେ;

ଦ୍ୱିତୀୟ ସଂଖ୍ୟାଟି ଆରବିକ ସଂଖ୍ୟା ଦ୍ୱାରା ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରାଯାଇଥିବା ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ କୋଡ୍ ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରେ।

⑩ ଇନସୁଲେସନ ସ୍ତର ଅନୁସାରେ ବର୍ଗୀକରଣ

A-ସ୍ତର, E-ସ୍ତର, B-ସ୍ତର, F-ସ୍ତର, H-ସ୍ତର, C-ସ୍ତର। ମୋଟରଗୁଡ଼ିକର ଇନସୁଲେସନ ସ୍ତର ବର୍ଗୀକରଣ ନିମ୍ନରେ ଦିଆଯାଇଥିବା ସାରଣୀରେ ଦର୍ଶାଯାଇଛି।

⑪ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ କାର୍ଯ୍ୟ ସମୟ ଅନୁସାରେ ବର୍ଗୀକୃତ

ନିରନ୍ତର, ମଝିରେ ମଝିରେ ଏବଂ କ୍ଷଣସ୍ଥାୟୀ କାର୍ଯ୍ୟ ପ୍ରଣାଳୀ।

ନିରନ୍ତର ଡ୍ୟୁଟି ସିଷ୍ଟମ (SI)। ନେମପ୍ଲେଟରେ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ ମୂଲ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ ମୋଟର ଦୀର୍ଘକାଳୀନ କାର୍ଯ୍ୟ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ।

ସ୍ୱଳ୍ପ ସମୟ କାର୍ଯ୍ୟ ଘଣ୍ଟା (S2)। ନେମପ୍ଲେଟରେ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ ମୂଲ୍ୟ ଅଧୀନରେ ମୋଟର କେବଳ ସୀମିତ ସମୟ ପାଇଁ କାର୍ଯ୍ୟ କରିପାରିବ। ସ୍ୱଳ୍ପକାଳୀନ କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ଚାରି ପ୍ରକାରର ଅବଧି ମାନଦଣ୍ଡ ଅଛି: 10 ମିନିଟ୍, 30 ମିନିଟ୍, 60 ମିନିଟ୍, ଏବଂ 90 ମିନିଟ୍।

ଅନ୍ତରମିଟେଣ୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟ ପ୍ରଣାଳୀ (S3)। ମୋଟରକୁ କେବଳ ନାମଫଳକରେ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ ମୂଲ୍ୟ ଅଧୀନରେ ମଝିରେ ମଝିରେ ଏବଂ ସମୟାନୁସାରେ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ, ଯାହା ପ୍ରତି ଚକ୍ରରେ 10 ମିନିଟ୍ ପ୍ରତିଶତ ଭାବରେ ପ୍ରକାଶିତ ହୋଇଥାଏ। ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, FC=25%; ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ, S4 ରୁ S10 ବିଭିନ୍ନ ପରିସ୍ଥିତିରେ ଅନେକ ଅନ୍ତରମିଟେଣ୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟ ପ୍ରଣାଳୀର ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ।

୯.୨.୩ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟରର ସାଧାରଣ ତ୍ରୁଟି

ଦୀର୍ଘକାଳୀନ କାର୍ଯ୍ୟ ସମୟରେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରାୟତଃ ବିଭିନ୍ନ ତ୍ରୁଟିର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୁଅନ୍ତି।

ଯଦି କନେକ୍ଟର ଏବଂ ରିଡ୍ୟୁସର୍ ମଧ୍ୟରେ ଟର୍କ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ବଡ଼ ଥାଏ, ତେବେ ଫ୍ଲାଞ୍ଜ ପୃଷ୍ଠରେ ଥିବା ସଂଯୋଗକାରୀ ଗର୍ତ୍ତ ଗୁରୁତର ଘଷା ଦେଖାଏ, ଯାହା ସଂଯୋଗର ଫିଟ୍ ଫାଙ୍କକୁ ବୃଦ୍ଧି କରେ ଏବଂ ଅସ୍ଥିର ଟର୍କ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଆଡ଼କୁ ନେଇଯାଏ; ମୋଟର ଶାଫ୍ଟ ବିୟରିଂକୁ କ୍ଷତି ଯୋଗୁଁ ବିୟରିଂ ସ୍ଥିତିର ଘଷା; ଶାଫ୍ଟ ହେଡ୍ ଏବଂ କୀୱେ ମଧ୍ୟରେ ଘଷା, ଇତ୍ୟାଦି। ଏପରି ସମସ୍ୟା ଦେଖାଦେବା ପରେ, ପାରମ୍ପରିକ ପଦ୍ଧତିଗୁଡ଼ିକ ମୁଖ୍ୟତଃ ବ୍ରଶ୍ ପ୍ଲେଟିଂ ପରେ ମରାମତି ୱେଲ୍ଡିଂ କିମ୍ବା ମେସିନିଂ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦିଏ, କିନ୍ତୁ ଉଭୟର କିଛି ତ୍ରୁଟି ଅଛି।

ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରା ମରାମତି ୱେଲ୍ଡିଂ ଦ୍ୱାରା ସୃଷ୍ଟି ହେଉଥିବା ତାପଜ ଚାପକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ଦୂର କରାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ, ଯାହା ବଙ୍କା କିମ୍ବା ଭାଙ୍ଗିବାର ସମ୍ଭାବନା ଅଧିକ; ତଥାପି, ବ୍ରଶ୍ ପ୍ଲେଟିଂ ଆବରଣର ଘନତା ଦ୍ୱାରା ସୀମିତ ଏବଂ ଏହା ଛିଣ୍ଡିଯିବାର ସମ୍ଭାବନା ଅଧିକ, ଏବଂ ଉଭୟ ପଦ୍ଧତିରେ ଧାତୁ ମରାମତି ପାଇଁ ଧାତୁ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ, ଯାହା "କଠିନରୁ କଠିନ" ସମ୍ପର୍କକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିପାରିବ ନାହିଁ। ବିଭିନ୍ନ ଶକ୍ତିର ମିଳିତ କାର୍ଯ୍ୟ ଅଧୀନରେ, ଏହା ପୁନଃ ଘଷିବାର କାରଣ ହେବ।

ସମସାମୟିକ ପାଶ୍ଚାତ୍ୟ ଦେଶଗୁଡ଼ିକ ଏହି ସମସ୍ୟାଗୁଡ଼ିକର ସମାଧାନ ପାଇଁ ପ୍ରାୟତଃ ପଲିମର କମ୍ପୋଜିଟ୍ ସାମଗ୍ରୀକୁ ମରାମତି ପଦ୍ଧତି ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି। ମରାମତି ପାଇଁ ପଲିମର ସାମଗ୍ରୀର ପ୍ରୟୋଗ ୱେଲ୍ଡିଂ ତାପଜ ଚାପକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ ନାହିଁ, ଏବଂ ମରାମତି ଘନତା ସୀମିତ ନୁହେଁ। ସେହି ସମୟରେ, ଉତ୍ପାଦରେ ଥିବା ଧାତୁ ସାମଗ୍ରୀରେ ଉପକରଣର ପ୍ରଭାବ ଏବଂ କମ୍ପନକୁ ଶୋଷଣ କରିବା, ପୁନଃ ପିନ୍ଧିବାର ସମ୍ଭାବନାକୁ ଏଡାଇବା ଏବଂ ଉପକରଣ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକର ସେବା ଜୀବନକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିବା ପାଇଁ ନମନୀୟତା ନାହିଁ, ଯାହା ଉଦ୍ୟୋଗଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ବହୁତ ଡାଉନଟାଇମ୍ ସଞ୍ଚୟ କରେ ଏବଂ ବିଶାଳ ଆର୍ଥିକ ମୂଲ୍ୟ ସୃଷ୍ଟି କରେ।
(୧) ତ୍ରୁଟିପୂର୍ଣ୍ଣ ଘଟଣା: ସଂଯୋଗ ହେବା ପରେ ମୋଟର ଆରମ୍ଭ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ।

କାରଣ ଏବଂ ପରିଚାଳନା ପଦ୍ଧତିଗୁଡ଼ିକ ନିମ୍ନଲିଖିତ।

① ଷ୍ଟେଟର ୱାଇଣ୍ଡିଂ ୱାୟାରିଂ ତ୍ରୁଟି - ୱାୟାରିଂ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ତ୍ରୁଟି ସଂଶୋଧନ କରନ୍ତୁ।

② ଷ୍ଟେଟର ୱିଣ୍ଡିଂରେ ଓପନ୍ ସର୍କିଟ୍, ସର୍ଟ ସର୍କିଟ୍ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡିଂ, କ୍ଷତ ରୋଟର ମୋଟରର ୱିଣ୍ଡିଂରେ ଓପନ୍ ସର୍କିଟ୍ - ଫଲ୍ଟ ପଏଣ୍ଟକୁ ଚିହ୍ନଟ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ଏହାକୁ ଦୂର କରନ୍ତୁ।

③ ଅତ୍ୟଧିକ ଲୋଡ୍ କିମ୍ବା ଅଟକି ରହିଥିବା ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ମେକାନିଜିମ୍ - ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ମେକାନିଜିମ୍ ଏବଂ ଲୋଡ୍ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ।

④ ଏକ ଘାଆ ରୋଟର ମୋଟରର ରୋଟର ସର୍କିଟରେ ଖୋଲା ସର୍କିଟ (ବ୍ରୁଶ ଏବଂ ସ୍ଲିପ୍ ରିଙ୍ଗ ମଧ୍ୟରେ ଖରାପ ସମ୍ପର୍କ, ରିଓଷ୍ଟାଟରେ ଖୋଲା ସର୍କିଟ, ଲିଡରେ ଖରାପ ସମ୍ପର୍କ, ଇତ୍ୟାଦି) - ଖୋଲା ସର୍କିଟ ପଏଣ୍ଟକୁ ଚିହ୍ନଟ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ଏହାକୁ ମରାମତି କରନ୍ତୁ।

⑤ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ ଭୋଲଟେଜ ବହୁତ କମ୍ - କାରଣ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ଏହାକୁ ଦୂର କରନ୍ତୁ।

⑥ ପାୱାର ସପ୍ଲାଏ ଫେଜ୍ କ୍ଷତି - ସର୍କିଟ୍ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ତିନି-ଫେଜ୍ ପୁନଃସ୍ଥାପିତ କରନ୍ତୁ।

(୨) ତ୍ରୁଟିପୂର୍ଣ୍ଣ ଘଟଣା: ମୋଟର ତାପମାତ୍ରା ଅତ୍ୟଧିକ ବୃଦ୍ଧି କିମ୍ବା ଧୂମପାନ

କାରଣ ଏବଂ ପରିଚାଳନା ପଦ୍ଧତିଗୁଡ଼ିକ ନିମ୍ନଲିଖିତ।

① ଓଭରଲୋଡ୍ କିମ୍ବା ବହୁତ ଥର ଆରମ୍ଭ - ଲୋଡ୍ ହ୍ରାସ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ଆରମ୍ଭ ସଂଖ୍ୟା ହ୍ରାସ କରନ୍ତୁ।

② କାର୍ଯ୍ୟ ସମୟରେ ପର୍ଯ୍ୟାୟ କ୍ଷତି - ସର୍କିଟ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ତିନି- ପର୍ଯ୍ୟାୟ ପୁନଃସ୍ଥାପିତ କରନ୍ତୁ।

③ ଷ୍ଟେଟର ୱାଇଣ୍ଡିଂ ୱାୟାରିଂ ତ୍ରୁଟି - ୱାୟାରିଂ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ଏହାକୁ ସଂଶୋଧନ କରନ୍ତୁ।

④ ଷ୍ଟେଟର ୱିଣ୍ଡିଂ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ ହୋଇଛି, ଏବଂ ମୋଡ଼ କିମ୍ବା ପର୍ଯ୍ୟାୟ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ସର୍ଟ ସର୍କିଟ୍ ଅଛି - ଗ୍ରାଉଣ୍ଡିଂ କିମ୍ବା ସର୍ଟ ସର୍କିଟ୍ ସ୍ଥାନ ଚିହ୍ନଟ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ଏହାକୁ ମରାମତି କରନ୍ତୁ।

⑤ କେଜ୍ ରୋଟର ୱିଣ୍ଡିଂ ଭାଙ୍ଗିଯାଇଛି - ରୋଟରକୁ ବଦଳାନ୍ତୁ।

⑥ କ୍ଷତ ରୋଟର ୱିଣ୍ଡିଂର ଅନୁପସ୍ଥିତ ପର୍ଯ୍ୟାୟ କାର୍ଯ୍ୟ - ତ୍ରୁଟି ବିନ୍ଦୁ ଚିହ୍ନଟ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ଏହାକୁ ମରାମତି କରନ୍ତୁ।

⑦ ଷ୍ଟେଟର ଏବଂ ରୋଟର ମଧ୍ୟରେ ଘର୍ଷଣ - ବିକୃତି, ମରାମତି କିମ୍ବା ବଦଳାଇବା ପାଇଁ ବିୟରିଂ ଏବଂ ରୋଟର ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ।

⑧ ଖରାପ ବାୟୁଚଳନ - ବାୟୁଚଳନ ବାଧାହୀନ କି ନାହିଁ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ।

⑨ ଭୋଲଟେଜ ଅତ୍ୟଧିକ କିମ୍ବା ଅତ୍ୟଧିକ କମ୍ - କାରଣ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ଏହାକୁ ଦୂର କରନ୍ତୁ।

(3) ତ୍ରୁଟିପୂର୍ଣ୍ଣ ଘଟଣା: ଅତ୍ୟଧିକ ମୋଟର କମ୍ପନ

କାରଣ ଏବଂ ପରିଚାଳନା ପଦ୍ଧତିଗୁଡ଼ିକ ନିମ୍ନଲିଖିତ।

① ଅସନ୍ତୁଳିତ ରୋଟର - ସମତୁଲୀକରଣ ସନ୍ତୁଳନ।

② ଅସନ୍ତୁଳିତ ପୁଲି କିମ୍ବା ବଙ୍କା ଶାଫ୍ଟ ଏକ୍ସଟେନ୍ସନ୍ - ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ସଂଶୋଧନ କରନ୍ତୁ।

③ ମୋଟରଟି ଲୋଡ୍ ଅକ୍ଷ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ ନୁହେଁ - ୟୁନିଟ୍‌ର ଅକ୍ଷ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ସଜାଡ଼ନ୍ତୁ।

④ ମୋଟରର ଭୁଲ ସଂସ୍ଥାପନ - ସଂସ୍ଥାପନ ଏବଂ ଫାଉଣ୍ଡେସନ ସ୍କ୍ରୁ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ।

⑤ ହଠାତ୍ ଓଭରଲୋଡ୍ - ଭାର ହ୍ରାସ କରନ୍ତୁ।

(୪) ତ୍ରୁଟିପୂର୍ଣ୍ଣ ଘଟଣା: କାର୍ଯ୍ୟ ସମୟରେ ଅସ୍ୱାଭାବିକ ଶବ୍ଦ
କାରଣ ଏବଂ ପରିଚାଳନା ପଦ୍ଧତିଗୁଡ଼ିକ ନିମ୍ନଲିଖିତ।

① ଷ୍ଟେଟର ଏବଂ ରୋଟର ମଧ୍ୟରେ ଘର୍ଷଣ - ବିକୃତି, ମରାମତି କିମ୍ବା ପରିବର୍ତ୍ତନ ପାଇଁ ବିୟରିଂ ଏବଂ ରୋଟର ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ।

② କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ କିମ୍ବା ଖରାପ ଭାବରେ ଲୁବ୍ରିକେଟ୍ ହୋଇଥିବା ବିୟରିଂ - ବିୟରିଂଗୁଡ଼ିକୁ ବଦଳାନ୍ତୁ ଏବଂ ସଫା କରନ୍ତୁ।

③ ମୋଟର ଫେଜ୍ ଲସ୍ ଅପରେସନ୍ - ଓପନ୍ ସର୍କିଟ୍ ପଏଣ୍ଟ୍ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ଏହାକୁ ମରାମତି କରନ୍ତୁ।

④ ଆବରଣ ସହିତ ବ୍ଲେଡ୍ ଧକ୍କା - ତ୍ରୁଟି ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ଦୂର କରନ୍ତୁ।

(୫) ତ୍ରୁଟିପୂର୍ଣ୍ଣ ଘଟଣା: ଲୋଡ୍ ତଳେ ଥିବା ସମୟରେ ମୋଟରର ଗତି ବହୁତ କମ୍ ଥାଏ।

କାରଣ ଏବଂ ପରିଚାଳନା ପଦ୍ଧତିଗୁଡ଼ିକ ନିମ୍ନଲିଖିତ।

① ପାୱାର ସପ୍ଲାଏ ଭୋଲଟେଜ ବହୁତ କମ୍ - ପାୱାର ସପ୍ଲାଏ ଭୋଲଟେଜ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ।

② ଅତ୍ୟଧିକ ଭାର – ଭାର ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ।

③ କେଜ୍ ରୋଟର ୱିଣ୍ଡିଂ ଭାଙ୍ଗିଯାଇଛି - ରୋଟରକୁ ବଦଳାନ୍ତୁ।

④ ୱାଇଣ୍ଡିଂ ରୋଟର ତାର ଗୋଷ୍ଠୀର ଗୋଟିଏ ପର୍ଯ୍ୟାୟର ଖରାପ କିମ୍ବା ବିଚ୍ଛିନ୍ନ ସମ୍ପର୍କ - ବ୍ରଶ୍ ଚାପ, ବ୍ରଶ୍ ଏବଂ ସ୍ଲିପ୍ ରିଙ୍ଗ୍ ମଧ୍ୟରେ ସମ୍ପର୍କ ଏବଂ ରୋଟର୍ ୱାଇଣ୍ଡିଂ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ।
(6) ତ୍ରୁଟିପୂର୍ଣ୍ଣ ଘଟଣା: ମୋଟର ଆବରଣ ସକ୍ରିୟ ଅଛି

କାରଣ ଏବଂ ପରିଚାଳନା ପଦ୍ଧତିଗୁଡ଼ିକ ନିମ୍ନଲିଖିତ।

① ଖରାପ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡିଂ କିମ୍ବା ଅଧିକ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡିଂ ପ୍ରତିରୋଧ – ଖରାପ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡିଂ ତ୍ରୁଟି ଦୂର କରିବା ପାଇଁ ନିୟମ ଅନୁଯାୟୀ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ ତାର ସଂଯୋଗ କରନ୍ତୁ।

② ୱାଇଣ୍ଡିଙ୍ଗ୍ସ ଓଦା ଅଛି - ଶୁଖାଇବା ଚିକିତ୍ସା କରନ୍ତୁ।

③ ଇନସୁଲେସନ କ୍ଷତି, ସୀସା ଧକ୍କା - ଇନସୁଲେସନ ମରାମତି ପାଇଁ ରଙ୍ଗ ବୁଡ଼ାନ୍ତୁ, ଲିସା ପୁନଃ ସଂଯୋଗ କରନ୍ତୁ। 9.2.4 ମୋଟର ପରିଚାଳନା ପଦ୍ଧତି

① ଅଲଗା କରିବା ପୂର୍ବରୁ, ମୋଟରର ପୃଷ୍ଠରେ ଥିବା ଧୂଳିକୁ ଫୁଙ୍କିବା ପାଇଁ ସଙ୍କୁଚିତ ବାୟୁ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ ଏବଂ ଏହାକୁ ସଫା କରନ୍ତୁ।

② ମୋଟର ଅଲଗା କରିବା ପାଇଁ କାର୍ଯ୍ୟ ସ୍ଥାନ ଚୟନ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ସାଇଟ୍ ପରିବେଶକୁ ସଫା କରନ୍ତୁ।

③ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକର ଗଠନମୂଳକ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ବୈଷୟିକ ଆବଶ୍ୟକତା ସହିତ ପରିଚିତ।

④ ଆବଶ୍ୟକୀୟ ଉପକରଣ (ବିଶେଷ ଉପକରଣ ସମେତ) ଏବଂ ସାମଗ୍ରୀକୁ ଅଲଗା କରିବା ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରନ୍ତୁ।

⑤ ମୋଟରର କାର୍ଯ୍ୟରେ ତ୍ରୁଟିଗୁଡ଼ିକୁ ଆହୁରି ବୁଝିବା ପାଇଁ, ଯଦି ପରିସ୍ଥିତି ଅନୁମତି ଦିଏ ତେବେ ଏହାକୁ ଅଲଗା କରିବା ପୂର୍ବରୁ ଏକ ଯାଞ୍ଚ ପରୀକ୍ଷା କରାଯାଇପାରିବ। ଏଥିପାଇଁ, ମୋଟରକୁ ଏକ ଲୋଡ୍ ସହିତ ପରୀକ୍ଷା କରାଯାଏ, ଏବଂ ମୋଟରର ପ୍ରତ୍ୟେକ ଅଂଶର ତାପମାତ୍ରା, ଶବ୍ଦ, କମ୍ପନ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଅବସ୍ଥାଗୁଡ଼ିକୁ ବିସ୍ତୃତ ଭାବରେ ଯାଞ୍ଚ କରାଯାଏ। ଭୋଲଟେଜ୍, କରେଣ୍ଟ, ଗତି, ଇତ୍ୟାଦି ମଧ୍ୟ ପରୀକ୍ଷା କରାଯାଏ। ତା'ପରେ, ଲୋଡ୍ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ କରାଯାଏ ଏବଂ ନୋ-ଲୋଡ୍ କରେଣ୍ଟ ଏବଂ ନୋ-ଲୋଡ୍ କ୍ଷତି ମାପ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ପୃଥକ ନୋ-ଲୋଡ୍ ଯାଞ୍ଚ ପରୀକ୍ଷା କରାଯାଏ, ଏବଂ ରେକର୍ଡ କରାଯାଏ। ଅଫିସିଆଲ୍ ଆକାଉଣ୍ଟ "ମେକାନିକାଲ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଲିଟେରେଚର", ଇଞ୍ଜିନିୟରଙ୍କ ପେଟ୍ରୋଲ ଷ୍ଟେସନ୍!

⑥ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ ବନ୍ଦ କରନ୍ତୁ, ମୋଟରର ବାହ୍ୟ ତାର କାଢ଼ିଦିଅନ୍ତୁ, ଏବଂ ରେକର୍ଡ ରଖନ୍ତୁ।

⑦ ମୋଟରର ଇନସୁଲେସନ ପ୍ରତିରୋଧ ପରୀକ୍ଷା କରିବା ପାଇଁ ଏକ ଉପଯୁକ୍ତ ଭୋଲଟେଜ ମେଗୋହମିଟର ବାଛନ୍ତୁ। ମୋଟରର ଇନସୁଲେସନ ପରିବର୍ତ୍ତନର ଧାରା ଏବଂ ଇନସୁଲେସନ ସ୍ଥିତି ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରିବା ପାଇଁ ଶେଷ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ସମୟରେ ମାପାଯାଇଥିବା ଇନସୁଲେସନ ପ୍ରତିରୋଧ ମୂଲ୍ୟଗୁଡ଼ିକୁ ତୁଳନା କରିବା ପାଇଁ, ବିଭିନ୍ନ ତାପମାତ୍ରାରେ ମାପାଯାଇଥିବା ଇନସୁଲେସନ ପ୍ରତିରୋଧ ମୂଲ୍ୟଗୁଡ଼ିକୁ ସମାନ ତାପମାତ୍ରାରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରାଯିବା ଉଚିତ, ସାଧାରଣତଃ 75 ℃ ରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରାଯିବା ଉଚିତ।

⑧ ଅବଶୋଷଣ ଅନୁପାତ K ପରୀକ୍ଷା କରନ୍ତୁ। ଯେତେବେଳେ ଅବଶୋଷଣ ଅନୁପାତ K>1.33, ଏହା ସୂଚାଇଥାଏ ଯେ ମୋଟରର ଇନସୁଲେସନ ଆର୍ଦ୍ରତା ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଭାବିତ ହୋଇନାହିଁ କିମ୍ବା ଆର୍ଦ୍ରତାର ଡିଗ୍ରୀ ଗୁରୁତର ନୁହେଁ। ପୂର୍ବ ତଥ୍ୟ ସହିତ ତୁଳନା କରିବା ପାଇଁ, ଯେକୌଣସି ତାପମାତ୍ରାରେ ମାପ କରାଯାଇଥିବା ଅବଶୋଷଣ ଅନୁପାତକୁ ସମାନ ତାପମାତ୍ରାରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବା ମଧ୍ୟ ଆବଶ୍ୟକ।

୯.୨.୫ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକର ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଏବଂ ମରାମତି

ଯେତେବେଳେ ମୋଟର ଚାଲୁଥାଏ କିମ୍ବା ଖରାପ ହୋଇଥାଏ, ମୋଟରର ସୁରକ୍ଷିତ କାର୍ଯ୍ୟ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଦେଖିବା, ଶୁଣିବା, ଗନ୍ଧିବା ଏବଂ ସ୍ପର୍ଶ କରିବା ଭଳି ସମୟସୀମା ମଧ୍ୟରେ ତ୍ରୁଟିକୁ ରୋକିବା ଏବଂ ଦୂର କରିବା ପାଇଁ ଚାରୋଟି ପଦ୍ଧତି ଅଛି।

(୧) ଦେଖନ୍ତୁ

ମୋଟରର କାର୍ଯ୍ୟ ସମୟରେ କୌଣସି ଅସ୍ୱାଭାବିକତା ଅଛି କି ନାହିଁ ତାହା ଲକ୍ଷ୍ୟ କରନ୍ତୁ, ଯାହା ମୁଖ୍ୟତଃ ନିମ୍ନଲିଖିତ ପରିସ୍ଥିତିରେ ପ୍ରକାଶିତ ହୁଏ।

① ଯେତେବେଳେ ଷ୍ଟେଟର ୱିଣ୍ଡିଂ ସର୍ଟ ସର୍କିଟ ହୁଏ, ମୋଟରରୁ ଧୂଆଁ ଦେଖାଯାଇପାରେ।

② ଯେତେବେଳେ ମୋଟରଟି ଅତ୍ୟଧିକ ଓଭରଲୋଡ୍ ହୋଇଯାଏ କିମ୍ବା ପର୍ଯ୍ୟାୟ ସରିଯାଏ, ସେତେବେଳେ ଗତି ଧୀର ହୋଇଯିବ ଏବଂ ଏକ ପ୍ରବଳ "ଗୁଞ୍ଜନ" ଶବ୍ଦ ହେବ।

③ ଯେତେବେଳେ ମୋଟର ସ୍ୱାଭାବିକ ଭାବରେ ଚାଲିଥାଏ, କିନ୍ତୁ ହଠାତ୍ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ, ସେତେବେଳେ ଢିଲା ସଂଯୋଗରେ ସ୍ପାର୍କ ଦେଖାଯାଇପାରେ; ଫ୍ୟୁଜ୍ ଫୁଙ୍କିବା କିମ୍ବା କୌଣସି ଉପାଦାନ ଫସିଯିବାର ଘଟଣା।

④ ଯଦି ମୋଟରଟି ଜୋରରେ କମ୍ପନ କରେ, ତେବେ ଏହା ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଡିଭାଇସର ଜାମ୍ ହେବା, ମୋଟରର ଖରାପ ସ୍ଥିରତା, ଫାଉଣ୍ଡେସନ୍ ବୋଲ୍ଟ ଢିଲା ହେବା ଇତ୍ୟାଦି ହେତୁ ହୋଇପାରେ।

⑤ ଯଦି ମୋଟରର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ସମ୍ପର୍କ ଏବଂ ସଂଯୋଗରେ ରଙ୍ଗ ବିବର୍ଣ୍ଣ, ପୋଡ଼ିବା ଚିହ୍ନ ଏବଂ ଧୂଆଁ ଦାଗ ଥାଏ, ତେବେ ଏହା ସୂଚିତ କରେ ଯେ ସ୍ଥାନୀୟ ଅତ୍ୟଧିକ ଗରମ, କଣ୍ଡକ୍ଟର ସଂଯୋଗରେ ଖରାପ ସମ୍ପର୍କ କିମ୍ବା ପୋଡ଼ି ଯାଇଥିବା ୱାଇଣ୍ଡିଂ ହୋଇପାରେ।

(2) ଶୁଣନ୍ତୁ

ସାଧାରଣ କାର୍ଯ୍ୟ ସମୟରେ ମୋଟରଟି କୌଣସି ଶବ୍ଦ କିମ୍ବା ବିଶେଷ ଶବ୍ଦ ବିନା ଏକ ସମାନ ଏବଂ ହାଲୁକା "ବଜ୍" ଶବ୍ଦ ନିର୍ଗତ କରିବା ଉଚିତ। ଯଦି ବିଦ୍ୟୁତ୍-ଚୁମ୍ବକୀୟ ଶବ୍ଦ, ବେୟାରିଂ ଶବ୍ଦ, ବାୟୁଚଳନ ଶବ୍ଦ, ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଘର୍ଷଣ ଶବ୍ଦ ଇତ୍ୟାଦି ଅତ୍ୟଧିକ ଶବ୍ଦ ନିର୍ଗତ ହୁଏ, ତେବେ ଏହା ଏକ ତ୍ରୁଟିର ପୂର୍ବସୂରୀ କିମ୍ବା ଘଟଣା ହୋଇପାରେ।

① ବିଦ୍ୟୁତ୍-ଚୁମ୍ବକୀୟ ଶବ୍ଦ ପାଇଁ, ଯଦି ମୋଟର ଜୋରରେ ଏବଂ ଭାରୀ ଶବ୍ଦ ନିର୍ଗତ କରେ, ତେବେ ଏହାର ଅନେକ କାରଣ ଥାଇପାରେ।

କ. ଷ୍ଟେଟର ଏବଂ ରୋଟର ମଧ୍ୟରେ ବାୟୁ ବ୍ୟବଧାନ ଅସମାନ, ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ଏବଂ ନିମ୍ନ ଶବ୍ଦ ମଧ୍ୟରେ ସମାନ ବ୍ୟବଧାନ ସହିତ ଶବ୍ଦ ଉଚ୍ଚରୁ ନିମ୍ନକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୁଏ। ଏହା ବେୟାରିଂ ଘଷିବା ଯୋଗୁଁ ହୁଏ, ଯାହା ଫଳରେ ଷ୍ଟେଟର ଏବଂ ରୋଟର କେନ୍ଦ୍ରୀଭୂତ ହୁଏ ନାହିଁ।

b. ତିନି-ଫେଜ୍ କରେଣ୍ଟ ଅସନ୍ତୁଳିତ। ଏହା ଭୁଲ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡିଂ, ସର୍ଟ ସର୍କିଟ୍ କିମ୍ବା ତିନି-ଫେଜ୍ ୱିଣ୍ଡିଂର ଖରାପ ସମ୍ପର୍କ ଯୋଗୁଁ ହୋଇଥାଏ। ଯଦି ଶବ୍ଦ ବହୁତ ମୃଦୁ ହୁଏ, ତେବେ ଏହା ସୂଚିତ କରେ ଯେ ମୋଟରଟି ଅତ୍ୟଧିକ ଓଭରଲୋଡ୍ ହୋଇଛି କିମ୍ବା ପର୍ଯ୍ୟାୟ ସରିଯାଇଛି।

ଗ. ଲୁହା କୋର ଢିଲା ହୋଇଯାଏ। ମୋଟରର କାର୍ଯ୍ୟ ସମୟରେ କମ୍ପନ ହେତୁ ଲୁହା କୋରର ଫିକ୍ସିଂ ବୋଲ୍ଟଗୁଡ଼ିକ ଢିଲା ହୋଇଯାଏ, ଯାହା ଫଳରେ ଲୁହା କୋରର ସିଲିକନ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ସିଟ୍ ଢିଲା ହୋଇ ଶବ୍ଦ ନିର୍ଗତ ହୁଏ।

② ବେୟାରିଂ ଶବ୍ଦ ପାଇଁ, ମୋଟର କାର୍ଯ୍ୟ ସମୟରେ ଏହାକୁ ବାରମ୍ବାର ନିରୀକ୍ଷଣ କରାଯିବା ଉଚିତ। ନିରୀକ୍ଷଣ ପଦ୍ଧତି ହେଉଛି ସ୍କ୍ରୁଡ୍ରାଇଭରର ଗୋଟିଏ ପାର୍ଶ୍ୱକୁ ବେୟାରିଂର ମାଉଣ୍ଟିଂ କ୍ଷେତ୍ର ବିରୁଦ୍ଧରେ ଦବା, ଏବଂ ଅନ୍ୟ ପାର୍ଶ୍ୱକୁ କାନ ପାଖରେ ରଖି ବେୟାରିଂ ଚାଲୁଥିବା ଶବ୍ଦ ଶୁଣିବା। ଯଦି ବେୟାରିଂ ସାଧାରଣ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ, ତେବେ ଏହାର ଶବ୍ଦ ଏକ ନିରନ୍ତର ଏବଂ ଛୋଟ "ଖରାପଡ଼" ଶବ୍ଦ ହେବ, ଉଚ୍ଚତାରେ କୌଣସି ପରିବର୍ତ୍ତନ କିମ୍ବା ଧାତୁ ଘର୍ଷଣ ଶବ୍ଦ ବିନା। ଯଦି ନିମ୍ନଲିଖିତ ଶବ୍ଦ ହୁଏ, ତେବେ ଏହାକୁ ଅସ୍ୱାଭାବିକ ବୋଲି ବିବେଚନା କରାଯାଏ।

କ. ବେୟାରିଂ ଚାଲୁଥିବା ସମୟରେ ଏକ "ଚିକ୍ଚିକ୍" ଶବ୍ଦ ହୁଏ, ଯାହା ଏକ ଧାତୁ ଘର୍ଷଣ ଶବ୍ଦ, ଯାହା ସାଧାରଣତଃ ବେୟାରିଂରେ ତେଲ ଅଭାବରୁ ହୋଇଥାଏ। ବେୟାରିଂକୁ ଅଲଗା କରି ଉପଯୁକ୍ତ ପରିମାଣର ଲୁବ୍ରିକେଟିଂ ଗ୍ରୀସ୍ ସହିତ ଯୋଡାଯିବା ଉଚିତ।

b. ଯଦି "କୃଚିବା" ଶବ୍ଦ ହୁଏ, ତେବେ ଏହା ବଲ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ସମୟରେ ସୃଷ୍ଟି ହେଉଥିବା ଶବ୍ଦ, ସାଧାରଣତଃ ଲୁବ୍ରିକେଟିଂ ଗ୍ରୀସ୍ ଶୁଖିଯିବା କିମ୍ବା ତେଲ ଅଭାବ ଯୋଗୁଁ ହୋଇଥାଏ। ଉପଯୁକ୍ତ ପରିମାଣର ଗ୍ରୀସ୍ ଯୋଡାଯାଇପାରିବ।

ଗ. ଯଦି "କ୍ଲିକ୍" କିମ୍ବା "କ୍ରିକିଂ" ଶବ୍ଦ ହୁଏ, ତେବେ ଏହା ବିୟରିଂରେ ବଲ୍ ର ଅନିୟମିତ ଗତି ଦ୍ୱାରା ସୃଷ୍ଟି ହେଉଥିବା ଶବ୍ଦ, ଯାହା ବିୟରିଂରେ ବଲ୍ ର କ୍ଷତି କିମ୍ବା ମୋଟରର ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ବ୍ୟବହାର ଏବଂ ଲୁବ୍ରିକେଟିଂ ଗ୍ରୀସ୍ ଶୁଖିଯିବା ଯୋଗୁଁ ହୋଇଥାଏ।

③ ଯଦି ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ମେକାନିଜିମ୍ ଏବଂ ଚାଳିତ ମେକାନିଜିମ୍ ଅସ୍ଥିର ଶବ୍ଦ ପରିବର୍ତ୍ତେ ନିରନ୍ତର ନିର୍ଗତ କରନ୍ତି, ତେବେ ସେଗୁଡ଼ିକୁ ନିମ୍ନଲିଖିତ ଉପାୟରେ ପରିଚାଳନା କରାଯାଇପାରିବ।

କ. ଅସମାନ ବେଲ୍ଟ ସନ୍ଧି ଯୋଗୁଁ ସାମୟିକ "ପପିଂ" ଶବ୍ଦ ହୁଏ।

ଖ. ଶାଫ୍ଟ ମଧ୍ୟରେ ଢିଲା ସଂଯୋଗ କିମ୍ବା ପୁଲି, ଏବଂ ପୁରୁଣା ଚାବି କିମ୍ବା ଚାବିପଥ ଯୋଗୁଁ ସାମୟିକ "ଥମ୍ପିଂ" ଶବ୍ଦ ସୃଷ୍ଟି ହୁଏ।

ଗ. ପବନ ବ୍ଲେଡ୍ ଫ୍ୟାନ୍ କଭର ସହିତ ଧକ୍କା ହେବା ଦ୍ୱାରା ଅସମାନ ଧକ୍କା ଶବ୍ଦ ସୃଷ୍ଟି ହୁଏ।
(3) ଗନ୍ଧ

ମୋଟରର ଗନ୍ଧକୁ ସୁଙ୍ଘିବା ଦ୍ୱାରା, ତ୍ରୁଟିଗୁଡ଼ିକୁ ମଧ୍ୟ ଚିହ୍ନଟ କରାଯାଇ ରୋକାଯାଇପାରିବ। ଯଦି ଏକ ବିଶେଷ ରଙ୍ଗ ଗନ୍ଧ ମିଳେ, ତେବେ ଏହା ସୂଚାଇଥାଏ ଯେ ମୋଟରର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ତାପମାତ୍ରା ଅତ୍ୟଧିକ ଅଧିକ; ଯଦି ଏକ ପ୍ରବଳ ପୋଡ଼ା କିମ୍ବା ପୋଡ଼ା ଗନ୍ଧ ମିଳେ, ତେବେ ଏହା ଇନସୁଲେସନ ସ୍ତର ଭାଙ୍ଗିଯିବା କିମ୍ବା ୱାଇଣ୍ଡିଂ ପୋଡ଼ିଯିବା ଯୋଗୁଁ ହୋଇପାରେ।

(4) ସ୍ପର୍ଶ

ମୋଟରର କିଛି ଅଂଶର ତାପମାତ୍ରାକୁ ସ୍ପର୍ଶ କରିବା ଦ୍ୱାରା ମଧ୍ୟ ତ୍ରୁଟିର କାରଣ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରାଯାଇପାରିବ। ସୁରକ୍ଷା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ, ସ୍ପର୍ଶ କରିବା ସମୟରେ ମୋଟର ଆବରଣ ଏବଂ ବିୟରିଂର ଚାରିପାଖ ଅଂଶକୁ ସ୍ପର୍ଶ କରିବା ପାଇଁ ହାତର ପଛ ପାର୍ଶ୍ୱ ବ୍ୟବହାର କରାଯିବା ଉଚିତ। ଯଦି ତାପମାତ୍ରାରେ ଅସ୍ୱାଭାବିକତା ଦେଖାଯାଏ, ତେବେ ଏହାର ଅନେକ କାରଣ ଥାଇପାରେ।

① ଖରାପ ବାୟୁଚଳନ। ଯେପରିକି ଫ୍ୟାନ୍ ବିଚ୍ଛିନ୍ନତା, ଅବରୋଧିତ ବାୟୁଚଳନ ନଳୀ, ଇତ୍ୟାଦି।

② ଓଭରଲୋଡ୍। ଷ୍ଟେଟର ୱିଣ୍ଡିଂରେ ଅତ୍ୟଧିକ କରେଣ୍ଟ ଏବଂ ଅତ୍ୟଧିକ ଗରମ ସୃଷ୍ଟି କରେ।

③ ଷ୍ଟେଟର ୱିଣ୍ଡିଂ କିମ୍ବା ତିନି-ଫେଜ୍ କରେଣ୍ଟ ଅସନ୍ତୁଳନ ମଧ୍ୟରେ ସର୍ଟ ସର୍କିଟ୍।

④ ବାରମ୍ବାର ଷ୍ଟାର୍ଟ କରିବା କିମ୍ବା ବ୍ରେକ ଲଗାଇବା।

⑤ ଯଦି ବିୟରିଂ ଚାରିପାଖରେ ତାପମାତ୍ରା ଅତ୍ୟଧିକ ଥାଏ, ତେବେ ଏହା ବିୟରିଂ କ୍ଷତି କିମ୍ବା ତେଲ ଅଭାବରୁ ହୋଇପାରେ।