ତିନି-ଫେଜ୍ ଆସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟର ପାଇଁ ଫରୱାର୍ଡ ଏବଂ ରିଭର୍ସ ଟ୍ରାନ୍ସଫର ଲାଇନଗୁଡ଼ିକର ୱାୟାରିଂ ଡାଇଗ୍ରାମ ଏବଂ ପ୍ରକୃତ ଡାଇଗ୍ରାମ!

ଏକ ତିନି-ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଅସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ମୋଟରଏହା ଏକ ପ୍ରକାରର ଇଣ୍ଡକ୍ସନ ମୋଟର ଯାହା ଏକ ସମୟରେ 380V ତିନି-ଫେଜ୍ AC କରେଣ୍ଟ (120 ଡିଗ୍ରୀ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ପାର୍ଥକ୍ୟ) ସଂଯୋଗ କରି ଚାଳିତ ହୁଏ। ତିନି-ଫେଜ୍ ଆସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟରର ରୋଟର ଏବଂ ଷ୍ଟେଟର ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ସମାନ ଦିଗରେ ଏବଂ ଭିନ୍ନ ବେଗରେ ଘୂରିବା ହେତୁ, ଏକ ସ୍ଲିପ୍ ହାର ଥାଏ, ତେଣୁ ଏହାକୁ ତିନି-ଫେଜ୍ ଆସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟର କୁହାଯାଏ।

ତିନି-ଫେଜ୍ ଆସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟରର ରୋଟରର ଗତି ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ରର ଗତି ଅପେକ୍ଷା କମ୍। ରୋଟର ୱାଇଣ୍ଡିଂ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ସହିତ ଆପେକ୍ଷିକ ଗତି ହେତୁ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମୋଟିଭ୍ ବଳ ଏବଂ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ସ୍ରୋତ ସୃଷ୍ଟି କରେ, ଏବଂ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ସହିତ ପାରସ୍ପରିକ କ୍ରିୟା କରି ବିଦ୍ୟୁତ୍-ଚୁମ୍ବକୀୟ ଟର୍କ ସୃଷ୍ଟି କରେ, ଶକ୍ତି ପରିବର୍ତ୍ତନ ହାସଲ କରେ।

ସିଙ୍ଗଲ-ଫେଜ୍ ଆସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ସହିତ ତୁଳନା କରାଯାଇଛିମୋଟରଗୁଡ଼ିକ, ତିନି-ଫେଜ୍ ଅସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ମୋଟରଗୁଡ଼ିକଉନ୍ନତ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଅଛି ଏବଂ ବିଭିନ୍ନ ସାମଗ୍ରୀ ସଂରକ୍ଷଣ କରିପାରିବ।

ବିଭିନ୍ନ ରୋଟର ଗଠନ ଅନୁସାରେ, ତିନି-ଫେଜ ଆସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକୁ କେଜ୍ ପ୍ରକାର ଏବଂ କ୍ଷତ ପ୍ରକାରରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରେ।

କେଜ୍ ରୋଟର ସହିତ ଆସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟରର ଏକ ସରଳ ଗଠନ, ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟ, ହାଲୁକା ଓଜନ ଏବଂ କମ ମୂଲ୍ୟ ଅଛି, ଯାହା ବହୁଳ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଆସୁଛି। ଏହାର ମୁଖ୍ୟ ଅସୁବିଧା ହେଉଛି ଗତି ନିୟନ୍ତ୍ରଣରେ କଷ୍ଟ।

ଏକ ଘାଇ ତିନି-ଫେଜ୍ ଆସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟରର ରୋଟର ଏବଂ ଷ୍ଟେଟର ମଧ୍ୟ ତିନି-ଫେଜ୍ ୱିଣ୍ଡିଂ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ଏବଂ ସ୍ଲିପ୍ ରିଙ୍ଗ, ବ୍ରଶ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଏକ ବାହ୍ୟ ରିଓଷ୍ଟାଟ୍ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ। ରିଓଷ୍ଟାଟ୍ ର ପ୍ରତିରୋଧକୁ ଆଡଜଷ୍ଟ କରିବା ଦ୍ୱାରା ମୋଟରର ପ୍ରାରମ୍ଭିକ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଉନ୍ନତ ହୋଇପାରିବ ଏବଂ ମୋଟରର ଗତିକୁ ଆଡଜଷ୍ଟ କରାଯାଇପାରିବ।

ତିନି-ଫେଜ୍ ଆସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟରର କାର୍ଯ୍ୟ ନୀତି

ଯେତେବେଳେ ତିନି-ଫେଜ୍ ଷ୍ଟେଟର ୱିଣ୍ଡିଂରେ ପ୍ରତିସମିତ ତିନି-ଫେଜ୍ ଅଲଟରନେଟିଂ କରେଣ୍ଟ ପ୍ରୟୋଗ କରାଯାଏ, ସେତେବେଳେ ଏକ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ସୃଷ୍ଟି ହୁଏ ଯାହା ଷ୍ଟେଟର ଏବଂ ରୋଟରର ଭିତର ବୃତ୍ତାକାର ସ୍ଥାନ ସହିତ ଘଣ୍ଟାକଣ୍ଟାର ଦିଗରେ ସମକାଳୀନ ଗତି n1 ରେ ଘୂରେ।

ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର n1 ଗତିରେ ଘୂରୁଥିବାରୁ, ରୋଟର ପରିବାହକ ଆରମ୍ଭରେ ସ୍ଥିର ରହିଥାଏ, ତେଣୁ ରୋଟର ପରିବାହକ ପ୍ରେରିତ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପ୍ରେରକ ବଳ ସୃଷ୍ଟି କରିବା ପାଇଁ ଷ୍ଟେଟର ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ରକୁ କାଟିଦେବ (ପ୍ରେରିତ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପ୍ରେରକ ବଳର ଦିଗ ଡାହାଣ-ହାତ ନିୟମ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରାଯାଏ)।

ରୋଟର କଣ୍ଡକ୍ଟରର ଉଭୟ ପ୍ରାନ୍ତରେ ଏକ ସର୍ଟ-ସର୍କିଟ୍ ରିଙ୍ଗ ଦ୍ୱାରା ସର୍ଟ ସର୍କିଟ୍ ହେବା ଯୋଗୁଁ, ପ୍ରେରିତ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମୋଟିଭ୍ ବଳର କାର୍ଯ୍ୟ ଅଧୀନରେ, ରୋଟର କଣ୍ଡକ୍ଟର ଏକ ପ୍ରେରିତ କରେଣ୍ଟ ସୃଷ୍ଟି କରିବ ଯାହା ମୂଳତଃ ପ୍ରେରିତ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମୋଟିଭ୍ ବଳ ସହିତ ସମାନ ଦିଗରେ ଥାଏ। ରୋଟରର କରେଣ୍ଟ ବହନକାରୀ କଣ୍ଡକ୍ଟର ଷ୍ଟେଟର ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ରରେ ବିଦ୍ୟୁତ୍-ଚୁମ୍ବକୀୟ ବଳର ଶିକାର ହୋଇଥାଏ (ବାମ-ହାତ ନିୟମ ବ୍ୟବହାର କରି ବଳର ଦିଗ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରାଯାଏ)। ବିଦ୍ୟୁତ୍-ଚୁମ୍ବକୀୟ ବଳ ରୋଟର ଶାଫ୍ଟରେ ବିଦ୍ୟୁତ୍-ଚୁମ୍ବକୀୟ ଟର୍କ ସୃଷ୍ଟି କରେ, ଯାହା ରୋଟରକୁ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ଦିଗରେ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ପାଇଁ ଚାଳିତ କରେ।

ଉପରୋକ୍ତ ବିଶ୍ଳେଷଣ ମାଧ୍ୟମରେ, ଏହା ନିଷ୍କର୍ଷିତ ହୋଇପାରେ ଯେ ଏକ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟରର କାର୍ଯ୍ୟ ନୀତି ନିମ୍ନଲିଖିତ: ଯେତେବେଳେ ମୋଟରର ତିନି-ଫେଜ୍ ଷ୍ଟେଟର ୱିଣ୍ଡିଂ (ପ୍ରତ୍ୟେକଟି 120 ଡିଗ୍ରୀ ବୈଦ୍ୟୁତିକ କୋଣ ପାର୍ଥକ୍ୟ ସହିତ) ତିନି-ଫେଜ୍ ସମତୁଲ୍ୟ ବିକଳ୍ପ କରେଣ୍ଟ ସହିତ ଖୁଆଯାଏ, ଏକ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ସୃଷ୍ଟି ହୁଏ, ଯାହା ରୋଟର ୱିଣ୍ଡିଂକୁ କାଟି ରୋଟର ୱିଣ୍ଡିଂରେ ପ୍ରେରିତ କରେଣ୍ଟ ସୃଷ୍ଟି କରେ (ରୋଟର ୱିଣ୍ଡିଂ ଏକ ବନ୍ଦ ସର୍କିଟ୍)। କରେଣ୍ଟ ବହନ କରୁଥିବା ରୋଟର କଣ୍ଡକ୍ଟର ଷ୍ଟେଟର ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ରର କ୍ରିୟା ଅଧୀନରେ ବିଦ୍ୟୁତ୍-ଚୁମ୍ବକୀୟ ବଳ ସୃଷ୍ଟି କରିବ, ଏହିପରି, ମୋଟର ଶାଫ୍ଟରେ ବିଦ୍ୟୁତ୍-ଚୁମ୍ବକୀୟ ଟର୍କ ସୃଷ୍ଟି ହୁଏ, ଯାହା ମୋଟରକୁ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ପରି ସମାନ ଦିଗରେ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରିବାକୁ ଚାଳିତ କରେ।

ତିନି-ଫେଜ୍ ଆସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟରର ତାର ଚିତ୍ର

ତିନି-ଫେଜ୍ ଆସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟରର ମୌଳିକ ତାର ସଂଯୋଗ:

ତିନି-ଫେଜ୍ ଆସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟରର ୱାଇଣ୍ଡିଂରୁ ପ୍ରାପ୍ତ ଛଅଟି ତାରକୁ ଦୁଇଟି ମୌଳିକ ସଂଯୋଗ ପଦ୍ଧତିରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରେ: ଡେଲ୍ଟା ଡେଲ୍ଟା ସଂଯୋଗ ଏବଂ ଷ୍ଟାର ସଂଯୋଗ।

ଛଅଟି ତାର = ତିନୋଟି ମୋଟର ୱାଇଣ୍ଡିଂ = ତିନୋଟି ମୁଣ୍ଡ ପ୍ରାନ୍ତ + ତିନୋଟି ଟେଲ୍ ଏଣ୍ଡ, ଏକ ମଲ୍ଟିମିଟର ସହିତ ସମାନ ୱାଇଣ୍ଡିଂର ହେଡ୍ ଏବଂ ଟେଲ୍ ଏଣ୍ଡ ମଧ୍ୟରେ ସଂଯୋଗ ମାପିଥାଏ, ଅର୍ଥାତ୍ U1-U2, V1-V2, W1-W2।

୧. ତିନି-ଫେଜ୍ ଅସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟର ପାଇଁ ତ୍ରିକୋଣ ଡେଲ୍ଟା ସଂଯୋଗ ପଦ୍ଧତି

ତ୍ରିଭୁଜ ଡେଲ୍ଟା ସଂଯୋଗ ପଦ୍ଧତି ହେଉଛି ଚିତ୍ରରେ ଦେଖାଯାଇଥିବା ପରି, ତିନୋଟି ୱିଣ୍ଡିଂର ମୁଣ୍ଡ ଏବଂ ଲାଞ୍ଜକୁ କ୍ରମାନୁସାରେ ସଂଯୋଗ କରି ଏକ ତ୍ରିଭୁଜ ଗଠନ କରିବା:

2. ତିନି-ଫେଜ୍ ଅସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟର ପାଇଁ ଷ୍ଟାର ସଂଯୋଗ ପଦ୍ଧତି

ଷ୍ଟାର ସଂଯୋଗ ପଦ୍ଧତି ହେଉଛି ତିନୋଟି ୱିଣ୍ଡିଂର ଟେଲ୍ କିମ୍ବା ହେଡ୍ ଏଣ୍ଡକୁ ସଂଯୋଗ କରିବା, ଏବଂ ଅନ୍ୟ ତିନୋଟି ତାରକୁ ପାୱାର ସଂଯୋଗ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ। ଚିତ୍ରରେ ଦେଖାଯାଇଥିବା ସଂଯୋଗ ପଦ୍ଧତି:

ଚିତ୍ର ଏବଂ ଲେଖାରେ ତିନି ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଅସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟରର ତାର ଚିତ୍ରର ବ୍ୟାଖ୍ୟା

ତିନି ପର୍ଯ୍ୟାୟ ମୋଟର ଜଙ୍କସନ ବାକ୍ସ

ଯେତେବେଳେ ତିନି-ଫେଜ୍ ଅସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟର ସଂଯୋଗ କରାଯାଏ, ଜଙ୍କସନ ବାକ୍ସରେ ସଂଯୋଗ ଖଣ୍ଡର ସଂଯୋଗ ପଦ୍ଧତି ନିମ୍ନଲିଖିତ ଅଟେ:

ଯେତେବେଳେ ତିନି-ଫେଜ୍ ଅସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟର କୋଣ ସଂଯୁକ୍ତ ହୋଇଥାଏ, ଜଙ୍କସନ ବାକ୍ସ ସଂଯୋଗ ଖଣ୍ଡର ସଂଯୋଗ ପଦ୍ଧତି ନିମ୍ନଲିଖିତ ଭାବରେ ହୋଇଥାଏ:

ତିନି-ଫେଜ୍ ଅସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟର ପାଇଁ ଦୁଇଟି ସଂଯୋଗ ପଦ୍ଧତି ଅଛି: ତାରକା ସଂଯୋଗ ଏବଂ ତ୍ରିକୋଣ ସଂଯୋଗ।

ତ୍ରିକୋଣୀକରଣ ପଦ୍ଧତି

ସମାନ ଭୋଲଟେଜ ଏବଂ ତାର ବ୍ୟାସ ସହିତ ୱାଇଣ୍ଡିଂ କଏଲଗୁଡ଼ିକରେ, ଷ୍ଟାର ସଂଯୋଗ ପଦ୍ଧତିରେ ପ୍ରତି ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ତିନି ଗୁଣ କମ୍ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ (1.732 ଗୁଣ) ଏବଂ ତ୍ରିକୋଣ ସଂଯୋଗ ପଦ୍ଧତି ଅପେକ୍ଷା ତିନି ଗୁଣ କମ୍ ଶକ୍ତି ଥାଏ। ସମାପ୍ତ ମୋଟରର ସଂଯୋଗ ପଦ୍ଧତିକୁ 380V ର ଭୋଲଟେଜ ସହ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ ସ୍ଥିର କରାଯାଇଛି ଏବଂ ସାଧାରଣତଃ ପରିବର୍ତ୍ତନ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ ନୁହେଁ।

ସଂଯୋଗ ପଦ୍ଧତି କେବଳ ସେତେବେଳେ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରାଯାଇପାରିବ ଯେତେବେଳେ ତିନି-ଫେଜ୍ ଭୋଲଟେଜ୍ ସ୍ତର ସାଧାରଣ 380V ଠାରୁ ଭିନ୍ନ ହୋଇଥାଏ। ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଯେତେବେଳେ ତିନି-ଫେଜ୍ ଭୋଲଟେଜ୍ ସ୍ତର 220V ହୋଇଥାଏ, ସେତେବେଳେ ମୂଳ ତିନି-ଫେଜ୍ ଭୋଲଟେଜ୍ 380V ର ତାରା ସଂଯୋଗ ପଦ୍ଧତିକୁ ତ୍ରିକୋଣ ସଂଯୋଗ ପଦ୍ଧତିରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରାଯାଇପାରିବ; ଯେତେବେଳେ ତିନି-ଫେଜ୍ ଭୋଲଟେଜ୍ ସ୍ତର 660V ହୋଇଥାଏ, ସେତେବେଳେ ମୂଳ ତିନି-ଫେଜ୍ ଭୋଲଟେଜ୍ 380V ଡେଲ୍ଟା ସଂଯୋଗ ପଦ୍ଧତିକୁ ତାରା ସଂଯୋଗ ପଦ୍ଧତିରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରାଯାଇପାରିବ, ଏବଂ ଏହାର ଶକ୍ତି ଅପରିବର୍ତ୍ତିତ ରହିଥାଏ। ସାଧାରଣତଃ, କମ୍-ଶକ୍ତି ମୋଟରଗୁଡ଼ିକ ତାରା ସଂଯୋଗ ହୋଇଥାଏ, ଯେତେବେଳେ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ମୋଟରଗୁଡ଼ିକ ଡେଲ୍ଟା ସଂଯୋଗ ହୋଇଥାଏ।

ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ ଭୋଲଟେଜରେ, ଏକ ଡେଲ୍ଟା ସଂଯୁକ୍ତ ମୋଟର ବ୍ୟବହାର କରାଯିବା ଉଚିତ। ଯଦି ଏହାକୁ ଏକ ତାରକା ସଂଯୁକ୍ତ ମୋଟରରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରାଯାଏ, ତେବେ ଏହା ହ୍ରାସିତ ଭୋଲଟେଜ କାର୍ଯ୍ୟ ସହିତ ଜଡିତ, ଯାହା ଫଳରେ ମୋଟର ଶକ୍ତି ଏବଂ ଆରମ୍ଭ କରେଣ୍ଟ ହ୍ରାସ ପାଏ। ଏକ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ମୋଟର (ଡେଲ୍ଟା ସଂଯୋଗ ପଦ୍ଧତି) ଆରମ୍ଭ କରିବା ସମୟରେ, କରେଣ୍ଟ ବହୁତ ଅଧିକ ଥାଏ। ଲାଇନରେ ଆରମ୍ଭ କରେଣ୍ଟର ପ୍ରଭାବକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ, ସାଧାରଣତଃ ଷ୍ଟେପ୍-ଡାଉନ୍ ଆରମ୍ଭ ଗ୍ରହଣ କରାଯାଏ। ଗୋଟିଏ ପଦ୍ଧତି ହେଉଛି ଆରମ୍ଭ ପାଇଁ ମୂଳ ଡେଲ୍ଟା ସଂଯୋଗ ପଦ୍ଧତିକୁ ତାରକା ସଂଯୋଗ ପଦ୍ଧତିରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବା। ତାରା ସଂଯୋଗ ପଦ୍ଧତି ଆରମ୍ଭ ହେବା ପରେ, ଏହାକୁ କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ପୁନର୍ବାର ଡେଲ୍ଟା ସଂଯୋଗ ପଦ୍ଧତିରେ ରୂପାନ୍ତରିତ କରାଯାଏ।

ତିନି-ଫେଜ୍ ଆସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟରର ତାର ଚିତ୍ର

ତିନି-ଫେଜ୍ ଅସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟର ପାଇଁ ଆଗୁଆ ଏବଂ ବିପରୀତ ସ୍ଥାନାନ୍ତର ଲାଇନଗୁଡ଼ିକର ଭୌତିକ ଚିତ୍ର:

ଏକ ମୋଟରର ଆଗକୁ ଏବଂ ପଛୁଆ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ, ଏହାର ବିଦ୍ୟୁତ ଯୋଗାଣର ଯେକୌଣସି ଦୁଇଟି ପର୍ଯ୍ୟାୟ ପରସ୍ପର ସାପେକ୍ଷରେ ସଜାଡ଼ିହେବ (ଆମେ ଏହାକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ ବୋଲି କହିଥାଉ)। ସାଧାରଣତଃ, V ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଅପରିବର୍ତ୍ତିତ ରହିଥାଏ, ଏବଂ U ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଏବଂ W ପର୍ଯ୍ୟାୟ ପରସ୍ପର ସାପେକ୍ଷରେ ସଜାଡ଼ିହୁଏ। ଦୁଇଟି କଣ୍ଟାକ୍ଟର କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା ସମୟରେ ମୋଟରର ପର୍ଯ୍ୟାୟ କ୍ରମ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ଭାବରେ ବିନିମୟ ହୋଇପାରିବ ତାହା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ, ସମ୍ପର୍କର ଉପର ପୋର୍ଟରେ ତାର ସ୍ଥିର ହେବା ଉଚିତ, ଏବଂ ପର୍ଯ୍ୟାୟ କଣ୍ଟାକ୍ଟରର ନିମ୍ନ ପୋର୍ଟରେ ସଜାଡ଼ିବା ଉଚିତ। ଦୁଇଟି ପର୍ଯ୍ୟାୟର ପର୍ଯ୍ୟାୟ କ୍ରମ ସ୍ୱାପିଂ ଯୋଗୁଁ, ଦୁଇଟି KM କଏଲକୁ ଏକା ସମୟରେ ଚାଲୁ କରାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ ତାହା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ, ଅନ୍ୟଥା ପର୍ଯ୍ୟାୟରୁ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ଗୁରୁତର ସର୍ଟ ସର୍କିଟ୍ ତ୍ରୁଟି ଘଟିପାରେ। ତେଣୁ, ଇଣ୍ଟରଲକିଂ ଗ୍ରହଣ କରିବାକୁ ପଡିବ।

ସୁରକ୍ଷା ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ବଟନ୍ ଇଣ୍ଟରଲକିଂ (ଯାନ୍ତ୍ରିକ) ଏବଂ କଣ୍ଟାକ୍ଟର ଇଣ୍ଟରଲକିଂ (ବୈଦ୍ୟୁତିକ) ସହିତ ଏକ ଡବଲ୍ ଇଣ୍ଟରଲକିଂ ଫରୱାର୍ଡ ଏବଂ ରିଭର୍ସ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ ସର୍କିଟ୍ ପ୍ରାୟତଃ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ; ବଟନ୍ ଇଣ୍ଟରଲକିଂ ବ୍ୟବହାର କରି, ଯଦିଓ ଆଗୁଆ ଏବଂ ରିଭର୍ସ ବଟନ୍ ଏକାସାଙ୍ଗରେ ଦବାଯାଏ, ପର୍ଯ୍ୟାୟ ସମାୟୋଜନ ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ଦୁଇଟି କଣ୍ଟାକ୍ଟରକୁ ଏକାସାଙ୍ଗରେ ଚାଲୁ କରାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ, ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଭାବରେ ପର୍ଯ୍ୟାୟରୁ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ସର୍ଟ ସର୍କିଟ୍ ଏଡାଇ ଦିଆଯାଏ।

ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ପ୍ରୟୋଗ ହୋଇଥିବା କଣ୍ଟାକ୍ଟରଗୁଡ଼ିକର ଇଣ୍ଟରଲକିଂ ଯୋଗୁଁ, ଯେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଗୋଟିଏ କଣ୍ଟାକ୍ଟର ଚାଲୁ ରହିଥାଏ, ତାହାର ଦୀର୍ଘ ବନ୍ଦ ସମ୍ପର୍କ ବନ୍ଦ ହେବ ନାହିଁ। ଏହିପରି ଭାବରେ, ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଏବଂ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଡୁଆଲ୍ ଇଣ୍ଟରଲକିଂ ପ୍ରୟୋଗରେ, ମୋଟରର ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ ବ୍ୟବସ୍ଥାରେ ପର୍ଯ୍ୟାୟରୁ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ସର୍ଟ ସର୍କିଟ୍ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ, ଯାହା ମୋଟରକୁ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ସୁରକ୍ଷା ଦେଇଥାଏ ଏବଂ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ମଡ୍ୟୁଲେସନ୍ ସମୟରେ ପର୍ଯ୍ୟାୟରୁ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ସର୍ଟ ସର୍କିଟ୍ ଯୋଗୁଁ ହେଉଥିବା ଦୁର୍ଘଟଣାକୁ ଏଡାଇ ଥାଏ, ଯାହା କଣ୍ଟାକ୍ଟରକୁ ପୋଡ଼ି ଦେଇପାରେ।