ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ ମୋଟର ପାଇଁ ଦୁର୍ବଳ ଚୁମ୍ବକୀୟ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କାହିଁକି ଆବଶ୍ୟକ?

୦୧. MTPA ଏବଂ MTPV
ଚୀନ୍‌ର ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନବାହାନ ପାୱାର ପ୍ଲାଣ୍ଟଗୁଡ଼ିକର ମୁଖ୍ୟ ଚାଳନ ଉପକରଣ ହେଉଛି ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟର। ଏହା ସମସ୍ତେ ଜାଣନ୍ତି ଯେ କମ୍ ଗତିରେ, ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟର ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ କରେଣ୍ଟ ଅନୁପାତ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଗ୍ରହଣ କରେ, ଯାହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଏକ ଟର୍କ ଦେଲେ, ସର୍ବନିମ୍ନ ସଂଶ୍ଳେଷିତ କରେଣ୍ଟ ଏହାକୁ ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ, ଯାହା ଦ୍ୱାରା ତମ୍ବା କ୍ଷତିକୁ ହ୍ରାସ କରାଯାଏ।

ତେଣୁ ଉଚ୍ଚ ଗତିରେ, ଆମେ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପାଇଁ MTPA କର୍ଭ ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବୁ ନାହିଁ, ଆମକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପାଇଁ MTPV ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ପଡିବ, ଯାହା ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ ଭୋଲଟେଜ ଅନୁପାତ। ଅର୍ଥାତ୍, ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଗତିରେ, ମୋଟର ଆଉଟପୁଟକୁ ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ କରନ୍ତୁ। ପ୍ରକୃତ ନିୟନ୍ତ୍ରଣର ଧାରଣା ଅନୁଯାୟୀ, ଏକ ଟର୍କ ଦିଆଯାଇ, iq ଏବଂ id କୁ ସଜାଡ଼ି ସର୍ବାଧିକ ଗତି ହାସଲ କରାଯାଇପାରିବ। ତେଣୁ ଭୋଲଟେଜ କେଉଁଠାରେ ପ୍ରତିଫଳିତ ହୁଏ? କାରଣ ଏହା ସର୍ବାଧିକ ଗତି, ଭୋଲଟେଜ ସୀମା ବୃତ୍ତ ସ୍ଥିର କରାଯାଇଛି। କେବଳ ଏହି ସୀମା ବୃତ୍ତରେ ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି ବିନ୍ଦୁ ଖୋଜି ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ ବିନ୍ଦୁ ପାଇପାରିବ, ଯାହା MTPA ଠାରୁ ଭିନ୍ନ।

02. ଗାଡି ଚାଳନା ପରିସ୍ଥିତି

ସାଧାରଣତଃ, ମୋଡ଼ ବିନ୍ଦୁ ବେଗରେ (ଯାହାକୁ ମୂଳ ବେଗ ମଧ୍ୟ କୁହାଯାଏ), ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ଦୁର୍ବଳ ହେବାକୁ ଆରମ୍ଭ କରେ, ଯାହା ନିମ୍ନଲିଖିତ ଚିତ୍ରରେ ବିନ୍ଦୁ A1 ଅଟେ। ତେଣୁ, ଏହି ସ୍ଥାନରେ, ବିପରୀତ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପ୍ରେରକ ବଳ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ଭାବରେ ବଡ଼ ହେବ। ଯଦି ଏହି ସମୟରେ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ଦୁର୍ବଳ ନଥାଏ, ତେବେ ଧରି ନିଅନ୍ତୁ ଯେ ପୁସ୍କାର୍ଟକୁ ବେଗ ବୃଦ୍ଧି କରିବାକୁ ବାଧ୍ୟ କରାଯାଇଛି, ଏହା iq କୁ ନକାରାତ୍ମକ ହେବାକୁ ବାଧ୍ୟ କରିବ, ଆଗୁଆ ଟର୍କ ବାହାର କରିପାରିବ ନାହିଁ ଏବଂ ଶକ୍ତି ଉତ୍ପାଦନ ଅବସ୍ଥାରେ ପ୍ରବେଶ କରିବାକୁ ବାଧ୍ୟ ହେବ। ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ, ଏହି ଗ୍ରାଫରେ ଏହି ବିନ୍ଦୁ ମିଳିପାରିବ ନାହିଁ, କାରଣ ଅଣ୍ଡାକାର ସଙ୍କୁଚିତ ହେଉଛି ଏବଂ A1 ବିନ୍ଦୁରେ ରହିପାରିବ ନାହିଁ। ଆମେ କେବଳ ଅଣ୍ଡାକାର ସହିତ iq କୁ ହ୍ରାସ କରିପାରିବା, id ବୃଦ୍ଧି କରିପାରିବା ଏବଂ A2 ବିନ୍ଦୁର ନିକଟତର ହୋଇପାରିବା।

୦୩. ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଉତ୍ପାଦନ ପରିସ୍ଥିତି

ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଉତ୍ପାଦନ ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ଦୁର୍ବଳ ଚୁମ୍ବକୀକରଣର ଆବଶ୍ୟକତା କାହିଁକି? ଉଚ୍ଚ ଗତିରେ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଉତ୍ପାଦନ କରିବା ସମୟରେ କ'ଣ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଚୁମ୍ବକୀକରଣକୁ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ବଡ଼ iq ସୃଷ୍ଟି କରିବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ? ଏହା ସମ୍ଭବ ନୁହେଁ କାରଣ ଉଚ୍ଚ ଗତିରେ, ଯଦି କୌଣସି ଦୁର୍ବଳ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ନାହିଁ, ତେବେ ବିପରୀତ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପ୍ରବାହ ବଳ, ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପ୍ରବାହ ବଳ ଏବଂ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପ୍ରବାହ ବଳ ବହୁତ ବଡ଼ ହୋଇପାରେ, ଯାହା ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ ଭୋଲଟେଜଠାରୁ ବହୁତ ଅଧିକ ହୋଇପାରେ, ଯାହାର ପରିଣାମ ଭୟଙ୍କର ହୋଇପାରେ। ଏହି ପରିସ୍ଥିତି ହେଉଛି SPO ଅନିୟନ୍ତ୍ରିତ ସଂଶୋଧନ ଶକ୍ତି ଉତ୍ପାଦନ! ତେଣୁ, ଉଚ୍ଚ-ଗତି ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଉତ୍ପାଦନ ଅଧୀନରେ, ଦୁର୍ବଳ ଚୁମ୍ବକୀକରଣ ମଧ୍ୟ କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ, ଯାହା ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ ଇନଭର୍ଟର ଭୋଲଟେଜ ନିୟନ୍ତ୍ରଣଯୋଗ୍ୟ ହେବ।

ଆମେ ଏହାକୁ ବିଶ୍ଳେଷଣ କରିପାରିବା। ଧରିନେଉ ଯେ ବ୍ରେକିଂ ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ ଅପରେଟିଂ ପଏଣ୍ଟ B2 ରୁ ଆରମ୍ଭ ହୁଏ, ଯାହା ହେଉଛି ଫିଡବ୍ୟାକ୍ ବ୍ରେକିଂ, ଏବଂ ଗତି ହ୍ରାସ ପାଏ, ଦୁର୍ବଳ ଚୁମ୍ବକୀକରଣର କୌଣସି ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ। ଶେଷରେ, ବିନ୍ଦୁ B1 ରେ, iq ଏବଂ id ସ୍ଥିର ରହିପାରିବେ। ତଥାପି, ଗତି ହ୍ରାସ ପାଇବା ସହିତ, ବିପରୀତ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମୋଟିଭ୍ ବଳ ଦ୍ୱାରା ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବା ନକାରାତ୍ମକ iq କମ୍ ଏବଂ କମ୍ ଯଥେଷ୍ଟ ହେବ। ଏହି ସମୟରେ, ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର ବ୍ରେକିଂରେ ପ୍ରବେଶ କରିବା ପାଇଁ ଶକ୍ତି କ୍ଷତିପୂରଣ ଆବଶ୍ୟକ।

0୪. ନିଷ୍କର୍ଷ

ବୈଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟର ଶିଖିବା ଆରମ୍ଭରେ, ଦୁଇଟି ପରିସ୍ଥିତି ଦ୍ୱାରା ଘେରି ରହିବା ସହଜ: ଗାଡ଼ି ଚଲାଇବା ଏବଂ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଉତ୍ପାଦନ କରିବା। ପ୍ରକୃତରେ, ଆମକୁ ପ୍ରଥମେ ଆମ ମସ୍ତିଷ୍କରେ MTPA ଏବଂ MTPV ବୃତ୍ତଗୁଡ଼ିକୁ ଖୋଦନ କରିବା ଉଚିତ, ଏବଂ ସ୍ୱୀକାର କରିବା ଉଚିତ ଯେ ଏହି ସମୟରେ iq ଏବଂ id ପରମ, ବିପରୀତ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଚାଳନ ଶକ୍ତିକୁ ବିଚାର କରି ପ୍ରାପ୍ତ ହୋଇଥାଏ।

ତେଣୁ, iq ଏବଂ id ମୁଖ୍ୟତଃ ଶକ୍ତି ଉତ୍ସ ଦ୍ୱାରା କିମ୍ବା ବିପରୀତ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମୋଟିଭ୍ ବଳ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପନ୍ନ ହୁଏ କି ନାହିଁ, ଏହା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ ଇନଭର୍ଟର ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ। iq ଏବଂ id ର ମଧ୍ୟ ସୀମା ଅଛି, ଏବଂ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଦୁଇଟି ବୃତ୍ତ ଅତିକ୍ରମ କରିପାରିବ ନାହିଁ। ଯଦି କରେଣ୍ଟ ସୀମା ବୃତ୍ତ ଅତିକ୍ରମ କରେ, ତେବେ IGBT କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ ହେବ; ଯଦି ଭୋଲଟେଜ୍ ସୀମା ବୃତ୍ତ ଅତିକ୍ରମ କରେ, ତେବେ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ ହେବ।

ସମାୟୋଜନ ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ, ଲକ୍ଷ୍ୟସ୍ଥଳର iq ଏବଂ id, ଏବଂ ପ୍ରକୃତ iq ଏବଂ id, ଅତ୍ୟନ୍ତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ। ତେଣୁ, ସର୍ବୋତ୍ତମ ଦକ୍ଷତା ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ, ବିଭିନ୍ନ ଗତି ଏବଂ ଲକ୍ଷ୍ୟସ୍ଥଳରେ iq ର id ର ଉପଯୁକ୍ତ ଆବଣ୍ଟନ ଅନୁପାତକୁ କ୍ରମାନୁସାରେ ପରିଣତ କରିବା ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂରେ କ୍ୟାଲିବ୍ରେସନ୍ ପଦ୍ଧତି ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ। ଏହା ଦେଖାଯାଇପାରେ ଯେ ଚାରିପାଖରେ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ପରେ, ଚୂଡ଼ାନ୍ତ ନିଷ୍ପତ୍ତି ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ କ୍ୟାଲିବ୍ରେସନ୍ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ।