ଏକ ବିଶୁଦ୍ଧ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ଗଠନ ଏବଂ ଡିଜାଇନ୍ ଏକ ପାରମ୍ପରିକ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଦହନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଚାଳିତ ଯାନଠାରୁ ଭିନ୍ନ। ଏହା ଏକ ଜଟିଳ ସିଷ୍ଟମ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ମଧ୍ୟ। ଏକ ସର୍ବୋତ୍ତମ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପ୍ରକ୍ରିୟା ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ ଏହାକୁ ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା, ମୋଟର ଡ୍ରାଇଭ୍ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା, ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଏବଂ ଆଧୁନିକ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ତତ୍ତ୍ୱକୁ ଏକୀକୃତ କରିବାକୁ ପଡିବ। ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ବିଜ୍ଞାନ ଏବଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିର ବିକାଶ ଯୋଜନାରେ, ଦେଶ "ତିନି ଭୂଲମ୍ବ ଏବଂ ତିନି ଭୂଲମ୍ବ" ର ଗବେଷଣା ଏବଂ ବିକାଶ ଲେଆଉଟ୍ ପାଳନ କରିଚାଲିଛି, ଏବଂ "ବିଶୁଦ୍ଧ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଡ୍ରାଇଭ୍" ର ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ପରିବର୍ତ୍ତନ ରଣନୀତି ଅନୁଯାୟୀ "ତିନି ଭୂଲମ୍ବ" ର ସାଧାରଣ ମୁଖ୍ୟ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଉପରେ ଗବେଷଣାକୁ ଆହୁରି ଆଲୋକିତ କରେ, ଅର୍ଥାତ୍, ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଟର ଏବଂ ଏହାର ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପ୍ରଣାଳୀ, ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀ ଏବଂ ଏହାର ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀ ଏବଂ ପାୱାରଟ୍ରେନ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପ୍ରଣାଳୀ ଉପରେ ଗବେଷଣା। ପ୍ରତ୍ୟେକ ପ୍ରମୁଖ ନିର୍ମାତା ଜାତୀୟ ବିକାଶ ରଣନୀତି ଅନୁଯାୟୀ ନିଜସ୍ୱ ବ୍ୟବସାୟ ବିକାଶ ରଣନୀତି ପ୍ରସ୍ତୁତ କରନ୍ତି।
ଲେଖକ ଏକ ନୂତନ ଶକ୍ତି ପାୱାରଟ୍ରେନର ବିକାଶ ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ ପ୍ରମୁଖ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାଗୁଡ଼ିକୁ ସଜାଡ଼ିଛନ୍ତି, ପାୱାରଟ୍ରେନର ଡିଜାଇନ୍, ପରୀକ୍ଷଣ ଏବଂ ଉତ୍ପାଦନ ପାଇଁ ଏକ ସନ୍ଦର୍ଭ ଏବଂ ସନ୍ଦର୍ଭ ପ୍ରଦାନ କରୁଛନ୍ତି। ବିଶୁଦ୍ଧ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ପାୱାରଟ୍ରେନରେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଡ୍ରାଇଭର ପ୍ରମୁଖ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାଗୁଡ଼ିକର ବିଶ୍ଳେଷଣ କରିବା ପାଇଁ ଯୋଜନାକୁ ତିନୋଟି ଅଧ୍ୟାୟରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇଛି। ଆଜି, ଆମେ ପ୍ରଥମେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଡ୍ରାଇଭ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାର ନୀତି ଏବଂ ବର୍ଗୀକରଣକୁ ପରିଚିତ କରାଇବୁ।
ଚିତ୍ର 1 ପାୱାରଟ୍ରେନ୍ ବିକାଶରେ ମୁଖ୍ୟ ଲିଙ୍କ୍
ବର୍ତ୍ତମାନ, ବିଶୁଦ୍ଧ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ପାୱାରଟ୍ରେନର ମୁଖ୍ୟ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାରେ ନିମ୍ନଲିଖିତ ଚାରୋଟି ବର୍ଗ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ:
ଚିତ୍ର 2 ପାୱାରଟ୍ରେନର ମୁଖ୍ୟ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା
ଡ୍ରାଇଭିଂ ମୋଟର ସିଷ୍ଟମର ପରିଭାଷା
ଯାନବାହାନ ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀର ସ୍ଥିତି ଏବଂ ଯାନବାହାନ ପାୱାରର ଆବଶ୍ୟକତା ଅନୁସାରେ, ଏହା ଅନ୍-ବୋର୍ଡ ଏନର୍ଜି ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ପାୱାର ଜେନେରେସନ୍ ଡିଭାଇସ୍ ଦ୍ୱାରା ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଶକ୍ତି ଆଉଟପୁଟ୍ କୁ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଶକ୍ତିରେ ରୂପାନ୍ତରିତ କରେ, ଏବଂ ଶକ୍ତିକୁ ଟ୍ରାନ୍ସମିଟିଂ ଡିଭାଇସ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଚକକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ କରାଯାଏ, ଏବଂ ଯାନବାହାନ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଶକ୍ତିର କିଛି ଅଂଶ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଶକ୍ତିରେ ରୂପାନ୍ତରିତ ହୁଏ ଏବଂ ଯାନବାହାନ ବ୍ରେକ୍ କରିବା ସମୟରେ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ଡିଭାଇସ୍ ରେ ଫେରସ୍ତ କରାଯାଏ। ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସିଷ୍ଟମରେ ମୋଟର, ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ମେକାନିଜିମ୍, ମୋଟର ନିୟନ୍ତ୍ରକ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଉପାଦାନ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଶକ୍ତି ଡ୍ରାଇଭିଂ ସିଷ୍ଟମର ବୈଦ୍ୟୁତିକ ପାରାମିଟରଗୁଡ଼ିକର ଡିଜାଇନ୍ ମୁଖ୍ୟତଃ ଶକ୍ତି, ଟର୍କ, ଗତି, ଭୋଲଟେଜ୍, ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ରିଡୁସିଂ ଅନୁପାତ, ପାୱାର ସପ୍ଲାଏ କ୍ୟାପାସିଟାନ୍ସ, ଆଉଟପୁଟ୍ ପାୱାର, ଭୋଲଟେଜ୍, କରେଣ୍ଟ ଇତ୍ୟାଦି ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ।
୧) ମୋଟର ନିୟନ୍ତ୍ରକ
ଏହାକୁ ଇନଭର୍ଟର ମଧ୍ୟ କୁହାଯାଏ, ଏହା ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ କରେଣ୍ଟ ଇନପୁଟକୁ ବିକଳ୍ପ କରେଣ୍ଟରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରେ। ମୂଳ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ:
◎ IGBT: ପାୱାର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ସ୍ୱିଚ୍, ନୀତି: ନିୟନ୍ତ୍ରକ ମାଧ୍ୟମରେ, ତିନି-ଫେଜ୍ ଅଲଟରନେଟିଂ କରେଣ୍ଟ ସୃଷ୍ଟି କରିବା ପାଇଁ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ଏବଂ କ୍ରମ ସ୍ୱିଚ୍ ବନ୍ଦ କରିବା ପାଇଁ IGBT ବ୍ରିଜ୍ ଆର୍ମକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରନ୍ତୁ। ବନ୍ଦ ହେବା ପାଇଁ ପାୱାର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ସ୍ୱିଚ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରି, ଅଲଟରନେଟିଂ ଭୋଲଟେଜକୁ ରୂପାନ୍ତରିତ କରାଯାଇପାରିବ। ତା'ପରେ ଡ୍ୟୁଟି ଚକ୍ରକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରି AC ଭୋଲଟେଜ ସୃଷ୍ଟି ହୁଏ।
◎ ଫିଲ୍ମ କ୍ୟାପାସିଟାନ୍ସ: ଫିଲ୍ଟରିଂ ଫଙ୍କସନ୍; କରେଣ୍ଟ ସେନ୍ସର: ତିନି-ଫେଜ୍ ୱିଣ୍ଡିଂର କରେଣ୍ଟ ଚିହ୍ନଟ କରିବା।
୨) ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସର୍କିଟ୍: କମ୍ପ୍ୟୁଟର ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ବୋର୍ଡ, ଡ୍ରାଇଭିଂ IGBT
ମୋଟର ନିୟନ୍ତ୍ରକର ଭୂମିକା ହେଉଛି DC କୁ AC ରେ ପରିଣତ କରିବା, ପ୍ରତ୍ୟେକ ସିଗନାଲ ଗ୍ରହଣ କରିବା ଏବଂ ଅନୁରୂପ ଶକ୍ତି ଏବଂ ଟର୍କ ବାହାର କରିବା। ମୂଳ ଉପାଦାନ: ପାୱାର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ସ୍ୱିଚ୍, ଫିଲ୍ମ କ୍ୟାପାସିଟର, କରେଣ୍ଟ ସେନ୍ସର, ବିଭିନ୍ନ ସ୍ୱିଚ୍ ଖୋଲିବା ପାଇଁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସର୍କିଟ୍, ବିଭିନ୍ନ ଦିଗରେ କରେଣ୍ଟ ଗଠନ କରିବା ଏବଂ ବିକଳ୍ପ ଭୋଲଟେଜ୍ ସୃଷ୍ଟି କରିବା। ତେଣୁ, ଆମେ ସାଇନସୋଏଡାଲ୍ ବିକଳ୍ପ କରେଣ୍ଟକୁ ଆୟତକ୍ଷେତ୍ରରେ ବିଭକ୍ତ କରିପାରିବା। ଆୟତକ୍ଷେତ୍ରଗୁଡ଼ିକର କ୍ଷେତ୍ରଫଳ ସମାନ ଉଚ୍ଚତା ସହିତ ଏକ ଭୋଲଟେଜରେ ରୂପାନ୍ତରିତ ହୁଏ। x-ଅକ୍ଷ କର୍ତ୍ତବ୍ୟ ଚକ୍ରକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରି ଲମ୍ବ ନିୟନ୍ତ୍ରଣକୁ ଅନୁଭବ କରେ, ଏବଂ ଶେଷରେ କ୍ଷେତ୍ରର ସମତୁଲ୍ୟ ରୂପାନ୍ତରକୁ ଅନୁଭବ କରେ। ଏହିପରି, ତିନି-ଫେଜ୍ AC ଶକ୍ତି ସୃଷ୍ଟି କରିବା ପାଇଁ ନିୟନ୍ତ୍ରକ ମାଧ୍ୟମରେ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ଏବଂ କ୍ରମ ସ୍ୱିଚ୍ ରେ IGBT ବ୍ରିଜ୍ ବାହୁକୁ ବନ୍ଦ କରିବା ପାଇଁ DC ଶକ୍ତିକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରାଯାଇପାରିବ।
ବର୍ତ୍ତମାନ, ଡ୍ରାଇଭ୍ ସର୍କିଟର ପ୍ରମୁଖ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ ଆମଦାନୀ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରନ୍ତି: କ୍ୟାପାସିଟର, IGBT/MOSFET ସ୍ୱିଚ୍ ଟ୍ୟୁବ୍, DSP, ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଚିପ୍ସ ଏବଂ ସମନ୍ୱିତ ସର୍କିଟ, ଯାହା ସ୍ୱାଧୀନ ଭାବରେ ଉତ୍ପାଦନ କରାଯାଇପାରିବ କିନ୍ତୁ ଦୁର୍ବଳ କ୍ଷମତା ରହିଛି: ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ସର୍କିଟ, ସେନ୍ସର, କନେକ୍ଟର, ଯାହା ସ୍ୱାଧୀନ ଭାବରେ ଉତ୍ପାଦନ କରାଯାଇପାରିବ: ପାୱାର ସପ୍ଲାଏ, ଡାୟୋଡ୍, ଇଣ୍ଡକ୍ଟର, ମଲ୍ଟିଲେୟର ସର୍କିଟ ବୋର୍ଡ, ଇନସୁଲେଟେଡ୍ ତାର, ରେଡିଏଟର।
୩) ମୋଟର: ତିନି-ଫେଜ୍ ଅଲଟରନେଟିଂ କରେଣ୍ଟକୁ ଯନ୍ତ୍ରପାତିରେ ପରିଣତ କରନ୍ତୁ।
◎ ଗଠନ: ଆଗ ଏବଂ ପଛ କଭର, ସେଲ୍, ଶାଫ୍ଟ ଏବଂ ବିୟରିଂ
◎ ଚୁମ୍ବକୀୟ ପରିପଥ: ଷ୍ଟେଟର କୋର, ରୋଟର କୋର
◎ ସର୍କିଟ: ଷ୍ଟେଟର ୱାଇଣ୍ଡିଂ, ରୋଟର କଣ୍ଡକ୍ଟର
୪) ଡିଭାଇସ୍ ପଠାଇବା
ଗିଅରବକ୍ସ କିମ୍ବା ରିଡ୍ୟୁସର୍ ମୋଟର ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପନ୍ନ ଟର୍କ ସ୍ପିଡ୍କୁ ସମଗ୍ର ଯାନ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ଗତି ଏବଂ ଟର୍କରେ ରୂପାନ୍ତରିତ କରେ।
ଡ୍ରାଇଭିଂ ମୋଟରର ପ୍ରକାର
ଡ୍ରାଇଭିଂ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକୁ ନିମ୍ନଲିଖିତ ଚାରୋଟି ବର୍ଗରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇଛି। ବର୍ତ୍ତମାନ, AC ଇଣ୍ଡେକ୍ସନ୍ ମୋଟର ଏବଂ ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟର ହେଉଛି ନୂତନ ଶକ୍ତି ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ସବୁଠାରୁ ସାଧାରଣ ପ୍ରକାର। ତେଣୁ ଆମେ AC ଇଣ୍ଡେକ୍ସନ୍ ମୋଟର ଏବଂ ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟରର ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେଉଛୁ।
| ଡିସି ମୋଟର | ଏସି ଇଣ୍ଡକ୍ସନ୍ ମୋଟର | ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟର | ସ୍ୱିଚ୍ ହୋଇଥିବା ଅନିଚ୍ଛା ମୋଟର | |
| ସୁବିଧା | କମ୍ ମୂଲ୍ୟ, ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପ୍ରଣାଳୀର କମ୍ ଆବଶ୍ୟକତା | କମ ମୂଲ୍ୟ, ବିସ୍ତୃତ ପାୱାର କଭରେଜ୍, ବିକଶିତ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା, ଉଚ୍ଚ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା | ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି ଘନତା, ଉଚ୍ଚ ଦକ୍ଷତା, ଛୋଟ ଆକାର | ସରଳ ଗଠନ, ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପ୍ରଣାଳୀର କମ ଆବଶ୍ୟକତା |
| ଅସୁବିଧା | ଉଚ୍ଚ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଆବଶ୍ୟକତା, କମ ଗତି, କମ ଟର୍କ, କମ ଜୀବନକାଳ | ଛୋଟ ଦକ୍ଷ କ୍ଷେତ୍ରକମ୍ ଶକ୍ତି ଘନତା | ଅଧିକ ମୂଲ୍ୟ ଦୁର୍ବଳ ପରିବେଶଗତ ଅନୁକୂଳନଶୀଳତା | ବଡ଼ ଟର୍କ ଅସ୍ଥିରତାଉଚ୍ଚ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଶବ୍ଦ |
| ପ୍ରୟୋଗ | ଛୋଟ କିମ୍ବା ଛୋଟ କମ୍ ଗତିର ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ | ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ବ୍ୟବସାୟିକ ଯାନ ଏବଂ ଯାତ୍ରୀବାହୀ କାର | ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ବ୍ୟବସାୟିକ ଯାନ ଏବଂ ଯାତ୍ରୀବାହୀ କାର | ମିଶ୍ରଣ-ଶକ୍ତି ଯାନ |
୧)ଏସି ଇଣ୍ଡକ୍ସନ ଆସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟର
ଏକ AC ପ୍ରେରଣାଦାୟକ ଅସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟରର କାର୍ଯ୍ୟ ନୀତି ହେଉଛି ଯେ ୱିଣ୍ଡିଂ ଷ୍ଟେଟର ସ୍ଲଟ୍ ଏବଂ ରୋଟର ଦେଇ ଗତି କରିବ: ଏହା ଉଚ୍ଚ ଚୁମ୍ବକୀୟ ପରିବାହୀତା ସହିତ ପତଳା ଷ୍ଟିଲ୍ ସିଟ୍ ଦ୍ୱାରା ଷ୍ଟକ୍ ହୋଇଥାଏ। ତିନି-ଫେଜ୍ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ୱିଣ୍ଡିଂ ଦେଇ ଗତି କରିବ। ଫାରାଡେଙ୍କ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଚୁମ୍ବକୀୟ ପ୍ରେରଣା ନିୟମ ଅନୁସାରେ, ଏକ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ସୃଷ୍ଟି ହେବ, ଯାହା ରୋଟର ଘୂରିବାର କାରଣ। ଷ୍ଟେଟରର ତିନୋଟି କଏଲ 120 ଡିଗ୍ରୀ ବ୍ୟବଧାନରେ ସଂଯୁକ୍ତ ହୋଇଥାଏ, ଏବଂ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବହନକାରୀ ପରିବାହୀ ସେମାନଙ୍କ ଚାରିପାଖରେ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ସୃଷ୍ଟି କରେ। ଯେତେବେଳେ ଏହି ବିଶେଷ ବ୍ୟବସ୍ଥାରେ ତିନି-ଫେଜ୍ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ ପ୍ରୟୋଗ କରାଯାଏ, ସେତେବେଳେ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ରଗୁଡ଼ିକ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସମୟରେ ବିକଳ୍ପ କରେଣ୍ଟ ପରିବର୍ତ୍ତନ ସହିତ ବିଭିନ୍ନ ଦିଗରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହେବ, ସମାନ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ତୀବ୍ରତା ସହିତ ଏକ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ସୃଷ୍ଟି କରିବ। ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ରର ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଗତିକୁ ସମକାଳୀନ ଗତି କୁହାଯାଏ। ଧରାଯାଉ ଫାରାଡେଙ୍କ ନିୟମ ଅନୁସାରେ ଏକ ବନ୍ଦ ପରିବାହୀ ଭିତରକୁ ରଖାଯାଇଛି, କାରଣ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ, ଲୁପ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମୋଟିଭ୍ ବଳ ଅନୁଭବ କରିବ, ଯାହା ଲୁପ୍ରେ କରେଣ୍ଟ ସୃଷ୍ଟି କରିବ। ଏହି ପରିସ୍ଥିତି ଠିକ୍ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ରରେ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବହନକାରୀ ଲୁପ୍ ପରି, ଲୁପ୍ ଉପରେ ବିଦ୍ୟୁତ୍-ଚୂମ୍ବକୀୟ ବଳ ସୃଷ୍ଟି କରେ, ଏବଂ ହୁଆନ୍ ଜିଆଙ୍ଗ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଆରମ୍ଭ କରେ। ଏକ ସ୍କ୍ୱାରି କେଜ୍ ପରି କିଛି ବ୍ୟବହାର କରି, ଏକ ତିନି-ଫେଜ୍ ଅଲଟର୍ନେଟିଂ କରେଣ୍ଟ୍ ଷ୍ଟେଟର ମାଧ୍ୟମରେ ଏକ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ସୃଷ୍ଟି କରିବ, ଏବଂ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଶେଷ ରିଙ୍ଗ ଦ୍ୱାରା ସର୍ଟ ହୋଇଥିବା ସ୍କ୍ୱାରି କେଜ୍ ବାର୍ ରେ ପ୍ରେରିତ ହେବ, ତେଣୁ ରୋଟର ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଆରମ୍ଭ କରିବ, ଯାହା ପାଇଁ ମୋଟରକୁ ଏକ ଇଣ୍ଡକ୍ସନ୍ ମୋଟର କୁହାଯାଏ। ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପ୍ରେରଣା ପାଇଁ ରୋଟର ସହିତ ସିଧାସଳଖ ସଂଯୋଗ କରିବା ପରିବର୍ତ୍ତେ ବିଦ୍ୟୁତ୍-ଚୂମ୍ବକୀୟ ଇଣ୍ଡକ୍ସନ୍ ସାହାଯ୍ୟରେ, ରୋଟରରେ ଇନସୁଲେଟିଂ ଲୁହା କୋର୍ ଫ୍ଲେକ୍ସ ପୂରଣ କରାଯାଏ, ଯାହା ଦ୍ୱାରା ଛୋଟ ଆକାରର ଲୁହା ସର୍ବନିମ୍ନ ଏଡି କରେଣ୍ଟ୍ କ୍ଷତି ନିଶ୍ଚିତ କରେ।
୨) ଏସି ସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟର
ସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟରର ରୋଟର ଅସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟରଠାରୁ ଭିନ୍ନ। ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ରୋଟରରେ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥାଏ, ଯାହାକୁ ପୃଷ୍ଠ ଆରୋହଣ ପ୍ରକାର ଏବଂ ଏମ୍ବେଡେଡ୍ ପ୍ରକାରରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରିବ। ରୋଟରଟି ସିଲିକନ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ସିଟ୍ ଦ୍ୱାରା ତିଆରି ହୋଇଥାଏ, ଏବଂ ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ଏମ୍ବେଡେଡ୍ ହୋଇଥାଏ। ଷ୍ଟେଟରଟି 120 ପର୍ଯ୍ୟାୟ ପାର୍ଥକ୍ୟ ସହିତ ଏକ ବିକଳ୍ପ କରେଣ୍ଟ ସହିତ ମଧ୍ୟ ସଂଯୁକ୍ତ ହୋଇଥାଏ, ଯାହା ସାଇନ୍ ତରଙ୍ଗ ବିକଳ୍ପ କରେଣ୍ଟର ଆକାର ଏବଂ ପର୍ଯ୍ୟାୟକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିଥାଏ, ଯାହା ଫଳରେ ଷ୍ଟେଟର ଦ୍ୱାରା ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବା ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ରୋଟର ଦ୍ୱାରା ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବା ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ରର ବିପରୀତ ହୋଇଥାଏ, ଏବଂ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରିଥାଏ। ଏହିପରି ଭାବରେ, ଷ୍ଟେଟର ଏକ ଚୁମ୍ବକ ଦ୍ୱାରା ଆକର୍ଷିତ ହୁଏ ଏବଂ ରୋଟର ସହିତ ଘୂରେ। ଷ୍ଟେଟର ଏବଂ ରୋଟର ଅବଶୋଷଣ ଦ୍ୱାରା ଚକ୍ର ପରେ ଚକ୍ର ସୃଷ୍ଟି ହୁଏ।
ନିଷ୍କର୍ଷ: ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ପାଇଁ ମୋଟର ଡ୍ରାଇଭ ମୂଳତଃ ମୁଖ୍ୟଧାରାରେ ପରିଣତ ହୋଇଛି, କିନ୍ତୁ ଏହା ଏକକ ନୁହେଁ ବରଂ ବିବିଧ। ପ୍ରତ୍ୟେକ ମୋଟର ଡ୍ରାଇଭ ସିଷ୍ଟମର ନିଜସ୍ୱ ବ୍ୟାପକ ସୂଚକାଙ୍କ ଅଛି। ପ୍ରତ୍ୟେକ ସିଷ୍ଟମ ବିଦ୍ୟମାନ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଡ୍ରାଇଭରେ ପ୍ରୟୋଗ କରାଯାଏ। ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ ଅଧିକାଂଶ ଅସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟର ଏବଂ ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟର, ଯେତେବେଳେ କିଛି ଅନିଚ୍ଛା ମୋଟରଗୁଡ଼ିକୁ ସ୍ୱିଚ୍ କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରନ୍ତି। ଏହା ଉଲ୍ଲେଖ କରିବା ଉଚିତ ଯେ ମୋଟର ଡ୍ରାଇଭ ପାୱାର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା, ମାଇକ୍ରୋଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା, ଡିଜିଟାଲ୍ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା, ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା, ସାମଗ୍ରୀ ବିଜ୍ଞାନ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ବିଷୟଗୁଡ଼ିକୁ ଏକୀକୃତ କରି ବହୁବିଧ ବିଷୟର ବ୍ୟାପକ ପ୍ରୟୋଗ ଏବଂ ବିକାଶ ସମ୍ଭାବନାକୁ ପ୍ରତିଫଳିତ କରେ। ଏହା ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକରେ ଏକ ଦୃଢ଼ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱୀ। ଭବିଷ୍ୟତର ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକରେ ଏକ ସ୍ଥାନ ଅଧିକାର କରିବା ପାଇଁ, ସମସ୍ତ ପ୍ରକାରର ମୋଟରଗୁଡ଼ିକୁ କେବଳ ମୋଟର ଗଠନକୁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ ନୁହେଁ, ବରଂ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପ୍ରଣାଳୀର ବୁଦ୍ଧିମାନ ଏବଂ ଡିଜିଟାଲ୍ ଦିଗଗୁଡ଼ିକୁ ନିରନ୍ତର ଅନୁସନ୍ଧାନ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଜାନୁଆରୀ-୩୦-୨୦୨୩
